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復(fù)合地層與盾構(gòu)施工技術(shù)-資料下載頁

2025-08-17 09:39本頁面

　　

【正文】注意。碰到的主要問題有三種：一是開挖面在水的作用下很快失穩(wěn)，無法進(jìn)入倉內(nèi)換刀；二是既便可以在短時(shí)間內(nèi)換刀，但未換完前，圍巖一下子又失穩(wěn)了；三是突然從軟地層中碰到堅(jiān)硬的花崗巖球狀體時(shí)，容易卡住刀盤，甚至造成刀盤變形（見圖18）。對前兩種情況，必須在地層加固或氣壓下進(jìn)倉換刀。8和9地層的巖石地層為主在水平方向上的組合與前面討論的一樣，由于圍巖不同，雖然都是中風(fēng)化和微風(fēng)化巖層，其特性也不一樣。比如，廣州地鐵一號線中山七路～西門口區(qū)間，盾構(gòu)在白堊系三水組康樂段的8砂巖中通過，巖石強(qiáng)度為20～44Mpa。在80m的范圍內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)損壞了58％的滾刀，51％的刮刀。地鐵三號線天～華區(qū)間在中～微風(fēng)化花崗巖掘進(jìn)時(shí)，其強(qiáng)度超過l00Mpa，盾構(gòu)機(jī)僅前進(jìn)了4環(huán)（）就將滾刀大部分磨損了，不得不停機(jī)換刀。3復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)的突破性進(jìn)展中國的盾構(gòu)施工技術(shù)人員主要在廣東（廣州、深圳），在復(fù)合地層類型繁多并且極其復(fù)雜的施工環(huán)境下，經(jīng)過10年、40臺次、掘進(jìn)隧道長達(dá)100多公里的摸索。已充分認(rèn)識到復(fù)合地層的超前系統(tǒng)研究是盾構(gòu)選型的基礎(chǔ)，全過程跟蹤研究和及時(shí)預(yù)報(bào)各地層的在垂向上、縱向上的變化并采取相應(yīng)的對策，是盾構(gòu)能否順利施工的關(guān)鍵。在統(tǒng)一認(rèn)識的基礎(chǔ)上，經(jīng)過艱難困苦的實(shí)踐，施工技術(shù)有了突破性進(jìn)展，概述如下：，選擇什么樣盾構(gòu)機(jī)的模式這10年，廣東的廣州、深圳幾乎遇到了所有類型的復(fù)合地層，使用了國際上許多著名盾構(gòu)廠家的盾構(gòu)機(jī)，諸如海瑞克、維爾特、三菱、川崎、住友等。因此什么樣的復(fù)合地層，施工多長距離，選擇什么結(jié)構(gòu)類型、功能類型、包括配備什么樣刀盤、刀具及其數(shù)量等，已建立了選型模式。“泥餅”、“噴涌”、“有效推力”、“隧道上浮控制”等一系列概念提出了一系列被證實(shí)有效的對策，比如說，什么樣的復(fù)合地層，什么樣的工程地質(zhì)條件，選擇什么種類的添加劑以及添加劑的注入方式、注入量等，創(chuàng)造了許多我國盾構(gòu)施工的新紀(jì)錄。（1）創(chuàng)造了日掘進(jìn)36m，月掘進(jìn)562m的紀(jì)錄。（2）泥水盾構(gòu)一個(gè)月過312m珠江紀(jì)錄。（3）土壓盾構(gòu)22天過318m珠江的紀(jì)錄。（4）837m巖石地層掘進(jìn)不換刀的紀(jì)錄等等。，通過廣州地鐵一號線的實(shí)踐，提出了地表及建筑物的沉降規(guī)律，并指導(dǎo)施工規(guī)范了監(jiān)測內(nèi)容和頻率。廣州地鐵二號線之后，國內(nèi)施工隊(duì)伍無論是過江、過鐵路、過密集和舊建筑物，超深樁基，都沒有發(fā)生過嚴(yán)重?fù)p壞建筑物和構(gòu)筑物事件。（1）礦山法過硬巖，盾構(gòu)拼裝管片的施工技術(shù)。（2）玻璃纖維棒樁、連續(xù)墻法、砂樁法、鉆孔素砼樁法加固盾構(gòu)端頭技術(shù)。（3）高水頭江底下氣壓法換刀技術(shù)。（4）過花崗巖球狀風(fēng)化體，以及過鋼筋砼樁技術(shù)。（5）拔除深度超過40m預(yù)應(yīng)力管樁的技術(shù)等等。廣州地區(qū)的工程實(shí)踐表明，特別是在復(fù)合地層中盾構(gòu)施工，應(yīng)遵循地質(zhì)條件是基礎(chǔ)，盾構(gòu)機(jī)是關(guān)鍵，管理是根本的原則。

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