21563-20xx-軌道交通-機車車輛設備-沖擊和振動試驗-資料下載頁

　　

【正文】 次方秒（m/s2）；S——截面積，單位為平方米（m2）。b）損傷與應力的m次冪和循環次數的乘積成正比。由假設a）可知：基于損傷與應力幅度的正比關系可求得模擬長壽命振動試驗量級，即模擬長壽命振動試驗量級等于功能振動試驗量級乘以加速度比例系數。由假設b）可知式（）。D=aAo\N……(）式中：D——損傷；N——循環次數；△o——應力幅度；m——指數（典型值為3～9）；a——常數。（對數坐標），疲勞強度曲線疲勞強度基準：）恒幅疲勞極限|m2截止極限9|510176。，（對數坐標）10101051010176。109循環次數N基于疲勞強度理論，（）、式（）。當N≤5106時：1g(N）=1g(a)m,lg(Ao)……（）當5106≤N≤10010176。時：GB/T 2156320181g(N）=1g(b)m2lg(A0)……（）式中：m2=m；+2。由式（）、式（）可知式（）、式（）、式（)、式（）。當N≤510176。時：10lg（c）N=0…(）當510≤N≤10010176。時：101s（b）N=10 ……(）當N≤510176。時：Q1NAoM1=1……(）當5106≤N≤10010176。時：，當應力幅度低于截止極限△o.（循環次數10010）時，所對應的循環次數N趨于無窮大。即作用于設備上的應力幅度低于截止極限時將不會對其造成任何疲勞損傷。為使設備在5h的模擬長壽命振動試驗時間內達到與其使用壽命周期同等的疲勞損傷等級，應增強其功能振動試驗的ASD值。若軌道機車車輛的使用壽命為25年，按300d/a、10h/d計算，則其使用壽命為7510176。h或27010176。s。因功能振動試驗ASD譜中規定的最小頻率為2Hz（2類）或10Hz（3類），則在其使用壽命周期內的最少循環次數Ns（1類、2類為54010176。次，3類為270010次)已超過循環截止極限10010176。次。因此可令：a）使用壽命周期內的應力幅度（△0。）:△0。=A0.；b）使用壽命周期內的循環次數（Ns）：Ns=100106因每個軸向的模擬長壽命振動試驗時間為18000s，且功能振動試驗ASD譜規定的最小頻率為2Hz（1類、2類）或10Hz（3類），則在5h的模擬長壽命振動試驗內的最少循環次數N，10176。次（1類、2類）10176。次（3類）。模擬長壽命振動試驗時的應力幅度△o，度曲線的第1）部分。根據式（)、式（)，通過功能振動試驗ASD量級可求得模擬長壽命振動試驗ASD量級，見式（）。A0.(Qa2Ns)(1/m2)B==WA)…（）式中：β——加速度比例系數。因恒幅疲勞極限△op對應的循環次數為510176。次，則a；和a2可用式（）表示。a1=N0公05109公7…（）N,AoW?510176。Ao?將式（）代入式（）可得式（）。GB/T 215632018a1510176。003(510Wm)N2.............)=7N.)Wal(510)1/m2) N/m（510176。Ao）式中：m1=4（典型金屬材料）。由式（）可知：a)1類、2類試驗的加速度比例系數為：；b）3類試驗的加速度比例系數為：。Ⅱ本標準采用增加振幅而縮短試驗時間的方法（即“振幅增強法”)，為進行模擬長壽命振動試驗，IEC61373：1999中給出的加速度比例系數計算方法ⅡⅡ，并進行以下假設：假設損傷正比于應力幅度的m次冪乘以循環次數，可得出式（）。DcA0\N……(）式中：D——損傷；N——循環次數；Ao——應力幅度；m——指數（典型值為3~9）。（對數坐標）疲勞強度曲線畫—（對數坐標）10176。105101039。10176。109循環次數NⅡ這個關系與加速度量級有關、且與運行壽命和試驗時間有相同常數的假設有關，見式（）。\=T,A\……（）式中：T。——運行壽命，單位為時（h）；GB/T 215632018T，——試驗時間，單位為時（h)；A.——運行加速度，單位為米每二次方秒（m/s2）；A.——試驗加速度，單位為米每二次方秒（m/se）。將式（）轉換成加速度的比例關系，得到式（）。：）”...............……(）設加速度比例系數（β）等于時間因子（7)，得到式（）。7=）\…(）式中：T。——25%正常壽命（正常壽命按25年，每年工作300d，每天工作10h計算，從而求得運行壽命T。=18750h)；T，——5h試驗時間；m——4（典型金屬材料）。則可求得1類、2類和3類模擬長壽命振動試驗的加速度比例系數β見式（）。50=……（）本標準依據軌道機車車輛運行環境調查數據制定，等級編輯匯總。功能振動試驗量級可由式（)、式（）計算。1類B級見式(）。FRTL=AS+2STD …（）式中：AS——平均運行量級；STD——標準偏差。所有其他類別見式（）。FRTL=AS+STD（）模擬長壽命振動試驗量級可由式（）計算。式中：FRTI.——功能振動試驗量級；——模擬長壽命振動試驗量級；B——加速度比例系數。GB/T 215632018m/s2類別功能振動試驗量級模擬長壽命振動試驗量級SLLRTLFRTLA級B級1類|A級B級|加速度比例|加速度比例|加速度比例|加速度比例|||車體垂向||| ||車體橫向|| |車體縱向|2類X2CXD轉向架橫向轉向架縱向3類|車軸垂向144車軸橫向34129車軸縱向示例：：a)。車體安裝垂向：—AS=（）；STD=；—FRTL=AS+STD=(A級）；—SLLRTL=FRTLX加速度比例系數（）=(A級）。b）Ⅱ求得的試驗量級。車體安裝垂向：—AS=()；STD=；—FRTL=AS+STD=(A級）；—SLLRTL=FRTLX加速度比例系數（）=（A級）。25GB/T 215632018附錄B（資料性附錄）設備在軌道機車車輛上的安裝位置示意圖及其試驗類別。注：本分類方法不適用于一系懸掛的車輛。網車內柜體|無從回長柜體內組件客回L.車體底架下的柜體、轉問架1類|MNO直接安裝在車體上方或車體下方的部件A級|I和J1類D安裝在固定于車體底架下柜體內的部件B級K和E|安裝在固定于車體上的柜體內的部件F安裝在固定于車體上的柜體內組件中的部件B級2類G安裝于軌道機車車輛轉向架上的柜體、組件、設備及部件3類H安裝于軌道機車車輛輪對裝置上的組件、設備及部件或總成附錄C（資料性附錄）~圖5中的ASD量級計算功能。運行數據的ASD值[（m/s2）2/Hz]在（f；f2)頻率范圍內測得。符號如下所示：ASD；——測量數據編號為“i”的ASD值[（m/s2）2/Hz]f，——測量數據編號為“i”的頻率值（Hz)“n；”個測量值：（f，；ASD,）。（）計算。=/為[(ASD.+ASD1)(ff21 ............…（)3通過“n2”，應用式（）、式（）、式（）和式（）可計算出附錄A中功能振動。|】（.；一AS）1類A級、2類、3類功能振動試驗：.=AS+STD…（）1類B級功能振動試驗：.=AS+(2STD)…（）~（）。GB/T 215632018A/T(mVs2)2/Hz1ASD十頻率/Hzf（）進行計算。AsDxf（滿）x[f（覺）f（選）ASD/（品）文Ir（）（）12+ASIXfi（2）十1o（9）十GB/T 215632018附錄D（資料性附錄）試驗證書示例。下列設備已通過GB/T21563一2018《軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗》所要求的試驗設備說明出廠/試驗機構報告編號.............................報告日期產品試驗大綱編號：備注：1)試驗機構職務日期29GB/T 215632018參考文獻[1]IEC61373：1999軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗（Railway applications一Rolling stock equipmentShock and vibration test