tbt3021-20xx鐵路機車車輛電子裝置(28頁)-汽車-資料下載頁

【導讀】修改為“根據GB/T12629，剛性印制板和多。層印制板的基板材料應為耐燃性環氧玻璃纖維層壓板。修改為“一般機車車輛運行考核里程不應少于1×105km. 車機車和地下鐵道輛不少于3×104km）。可編程電子設備與電子系統的可靠性》進行的修訂。的趨勢補充了有關的新要求。本標準的基本內容、條款結構都與IEC60571：1988相同，但為了便于操作和試驗考核，結合國情，對試驗方法和合格標準作了較詳細的規定。本標準附錄A是提示的附錄。本標準從實施之日起，同時代替TB/T1394—1993、TB/T2587—1995和TB/T2768—。本標準由株洲電力機車研究所提出并歸口。本標準主要起草人：嚴云升、言武。具備的軟、硬件基本要求。這些裝置可由車上蓄電池或發電機供電，也可能由直接或間接與接觸網相。件和其他通用元器件為主組成的裝置，這些元器件通常安裝在印制板上。本標準不適用于主電路和輔助電路的電力電子裝置。下列標準包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。示版本均為有效。

　　

【正文】 波形時，其時間間隔不得超過 1 min 。 所有試驗波形都應通過 中定義的裝置接線端口施加到被試裝置上。 試驗中，應監測該裝置，觀察是否有故障或誤動作。 試驗驗收要求： —— 無故障； —— 當采用非線性浪涌吸收器抑制浪涌時，試驗完成后應進行檢測以確認裝置性能未降 低。 靜電放電試驗 只對司乘人員和旅客通常能觸及的裝置進行此項試驗。 裝置 應按實際工作情況安裝在機殼內，裝好所有蓋板及面板，且接好地線。 按 GB/T 進行試驗，嚴酷等級一般定為 3 級（接觸放電 6 kV ，空氣放電 8 kV ）。 干擾類型（最低）電壓 時間 d （ max） 時間 D （容差177。 20%） 串聯電阻 RS * （容差177。 10%） 浪涌 3 級，線對線 1 kV ；線對地 2 kV 5 μ s 50 μ s 100 Ω *注：當車上或系統中存在更高浪涌等級時，浪涌的源阻抗可降低至最小值 5 Ω。 中管網通用業頻道 企業 () 中管網通用業頻道 企業 () 圖 4 試驗條件 23 TB/T 3021— 2020 除 中上述條件外，還應滿足以下條件。 被試裝置的裝配和連接應按其正常安裝要求進行。 應按制造商的安裝要求將被試裝置連至接地系統。不得有其他的接地連接。所有接地連 接都應保證在環境條件下產生的電感最小。 電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗 本試驗目的在于模擬電磁場耦合到輸入輸出電路和（或）被試裝置電源線上的傳導效應。 對于所有的試驗，被試裝置都應盡可能按實際安裝情況進行布置，包括有關的連線和商 定的端接。裝置應裝入機殼中并裝好所有蓋板和面板，與用戶另有協議者除外。 如果對裝置的引入 和引出線未作規定，則應采用非屏蔽線，并使之從連接點到被試裝置 有 1 m 長度處于電磁場中。應記錄裝置的實際布局包括走線。 試驗應按 GB/T 進行，嚴酷等級一般電源定為 3 級， I/O 線及通信接口為 4 級（ 2 kV,5 kHz ）。 對于直接耦合，參照 GB/T 的圖 8 或圖 10。 對于容性耦合，參照 GB/T 的圖 9。 射頻干擾試驗 射頻抗擾度試驗 對于所有的試驗，被試裝置都應盡可能按實際安裝情況進行布置，包括有關的連線和商 定的 端接。 裝置應裝入機殼中并裝好所有蓋板和面板，與用戶另有協議者除外。 如果對裝置的引入和引出線未作規定，則應采用非屏蔽線，并使之從連接點到被試裝置 有 1 m 長度處于電磁場中。應記錄裝置的實際布局包括走線。 對于射頻電磁場引起的傳導干擾，參照 GB/T ,嚴酷等級一般定為 2 級（ 3 ） , 對于射頻電磁場引起的輻射干擾，參照 GB/T ，嚴酷等級一般定為 3 級（ 10 V/m） . 射頻騷擾試驗 對于所有的試驗，被試裝置都應盡可能按實際安裝情況進行布置，包括 有關的連線和商 定的端接。 裝置應裝入機殼中并裝好所有蓋板和面板，與用戶另有協議者除外。 如果對裝置的引入和引出線未作規定，則應采用非屏蔽線，并使之從連接點到被試裝置 有 1 m 長度處于電磁場中。應記錄裝置的實際布局包括走線。 裝置應按 GB 9254 的要求進行試驗。對外干擾不應超過表 3（相當于 GB9254 的 A 級）。 表 3 類型頻率范圍 MHz 允許值 傳導干擾 ~ 79 dB（μ V） ~30 73 dB（μ V） 輻射干擾（ 10 m 法） 30~230 40 dB（μ V/m） 230~1000 47 dB（μ V/m） 中管網通用業頻道 企業 () 中管網通用業頻道 企業 () TB/T 3021— 2020 絕緣試驗 對裝配完工的插件，絕緣試驗的目的是檢查元件安裝是否過于靠近周圍金屬部件。對于 無金屬框架的插件，試驗按實際工作位置放置和接線，試驗電壓加在互相短接的插頭（座） 芯子和裝置的金屬機箱之間。對帶有金屬框架的插件，試驗電壓則加在互相短接的插頭（座） 芯子和框架之間。 對裝配完工的整機，絕緣試驗的目的主要是檢查機箱在布線和安裝電氣或電子部件后的 絕緣性能。試驗時機箱不帶插件，試驗電壓加在： a) 互相短接的對外接線端 子和插座（頭）芯子對金屬機箱； b) 相互絕緣絕的各電路之間。 如果絕緣試驗已作為例行試驗的一部分做過了，則在型式試驗中不必再重復。 絕緣測試 絕緣電阻應用直流 500 V 兆歐表進行測試并記錄。測量部位與絕緣試驗相同。 耐壓試驗之前和之后，應重做該試驗。產品的最低絕緣電阻在其技術條件中規定。 試驗驗收要求： 從初次測量開始，其基本性能不得降低。 耐壓試驗 就盡可能采用 50 Hz 的交流電壓。否則，應采用相對于交流電壓峰值的直流電壓。通過 逐漸升壓，將試驗電壓加到裝置上，并 在規定電壓等級上保持 1 min 。標稱直流輸入電壓或 交流輸入電壓是試驗電壓的決定性因素。 試驗電壓的正弦方均根值應為： —— 500 V ，對應于 72 V 以下的標稱直流電壓（或交流 50V）； —— 1 000 V ，對應于從 72 V 到 125 V 的標稱直流電壓（或交流 50~90 V）； —— 1500 V ，對應于 125 V 以上到 315 V 的標稱直流電壓（或交流 90~225 V ）。 電路隔離的電源二次側電路除外，此時，試驗電壓可取相對較低的范圍。 當電子裝置某處與主電路有電連接時，裝置的該部分應承受與 主電路同樣的介電試驗。 試驗驗收要求： 不產生擊穿或閃絡。 . 鹽霧試驗 如果電子裝置需進行鹽霧試驗，則應在標書中提出，由制造商和用戶商定。 鹽溶液 產生鹽霧的溶液是用（ 50177。 1） g 分析純氯化鈉溶解在蒸餾水或軟水中，最后制成 20 ℃ 下體積為（ 1177。 ） L 的溶液，其 pH 值應在 ~ 之間，否則該溶液不能使用。 試驗程序 試驗過程中，試驗箱內的溫度應保持在（ 35177。 2）℃。 用于產生鹽霧的溶液和空氣的溫度應與試驗箱內相同。 裝置試驗時，應 按實際使用情況進行，即裝好保護蓋板且盡可能將裝置安排在實際使用 中的位置。 在整個試驗過程中，試驗箱應保持封閉，鹽溶液應不斷噴灑。 該過程持續時間應為： ST1 級： 4 h； 25 中管網通用業頻道 企業 () 中管網通用業頻道 企業 () TB/T 3021— 2020 ST2 級： 16 h； ST3 級： 48 h； ST4 級： 96 h. 試驗終了，裝置應該用自來水沖洗 5 min, 再在蒸餾水或軟水中漂洗，然后干燥以去除水 滴并置放于試驗區標準大氣條件下，時間不小于 1 h ，也不超過 2 h 。 然后，對裝置作外觀檢查。 試驗驗收要求； 無明顯損壞； 性能檢測 正常。 . 11 振動和沖擊試驗 整個柜體或機箱，連同其附件和安裝配件（如果裝置是設計成裝在減振機構上的則要包 括其減振機構），應按 IEC 61373 進行試驗。 首先在同一個方向進行增強隨機振動量級的模擬長壽命試驗，其次做沖擊試驗，最后做 功能性隨機振動試驗。一個方向完成后，再在其他兩個方向上進行試驗。 長壽命試驗為每個方向各 5 h, 合計 15 h 。沖擊試驗為每個方向正、反各沖擊 3 次，合計 18 次。功能性試驗每個方向通常不少于 10 min 。 表 4 為長壽命試驗及功能性試驗時各個方向的隨機振 動譜密度（ ASD）及加速度均方根 值（ RMS）。沖擊試驗時，垂向及橫向的加速度幅值為 30 m/s2，縱向為 50 m/s2. 表 4 類型取向 功能性試驗長壽命試驗 ASD（ m/s2） 2/Hz RMS m/s2 ASD（ m/s2)2/Hz RMS m/s2 A 級 （車體上直接安裝的 柜體、部件、設備和零件） 垂向 橫向 縱向 B 級 （車體上直接安裝的箱體內部 的物體） 垂 向 橫向 縱向 注：對于安裝在轉向架或軸上的傳感器及設備應選用 IEC61373 中更嚴酷的等級 試驗驗收要求： —— 無損壞； —— 性能檢測時無故障且測試結果不超過容差范圍。 水密性試驗 一般情況下，電子裝置都是裝在車內或外部的箱體中，因此，不必進行水密性試驗，除 非用戶與制造商之間特別商定。 強化篩選試驗 為了消除潛在的制造或元器件缺陷，用戶 可以要求對整機或其某一部分進行篩選試驗。 中管網通用業頻道 企業 () 中管網通用業頻道 企業 () 試驗可能包括： —— 增加溫度后工作； —— 熱循環； TB/T 3021— 2020 —— 振動。 對于被考慮的裝置，對其采取的措施及進行的試驗應在招標階段達成協議。 該試驗的條件不得超過裝置或部件的使用條件。 低溫存放試驗 如果裝置所處環境的溫度低于其最小工作溫度，則應進行低溫存放試驗。該試驗應符合 GB/T 。 試驗溫度應為 40 ℃且持續時間最少為 16 h 。試驗完畢后，應在箱內溫度恢復到室溫后 才取出被試產品。然后在環境溫度下 進行性能檢測。 試驗驗收要求： —— 無損壞； —— 性能檢測時無故障且測試結果不超過容差范圍。 產品技術條件中應詳述驗收要求。 裝車運行試驗 本試驗的目的是對已安裝在機車車輛上的電子裝置驗證其動作的正確性。其中 和 是在制造完工和投入運用前的機車車輛上的試驗。 則是電子裝置在機車 車輛上進行運行考核。 性能試驗 檢驗工作性能應在接觸網電壓、蓄電池電壓和空氣壓力等處于正常情況下進行。 特別應該檢查當輔助設備（例如輔助 機組、壓縮機、通風機、照明設備等）和主電路設 備（斬波器、內燃機等）起動時是否發生干擾。若發現干擾現象，可由電子裝置制造商和用 戶等有關方面協商采取合適的布置或適當的保護措施。 若機車車輛要與其他動力車連掛，而且要求由一個司機室駕駛時，應作如下檢驗： a) 能從一個司機室操縱最長編組的列車中各動力車的運行所需的各種電子控制裝置； b) 控制信號不應因通過機車車輛間的連接器而受干擾 c) 用于多單元重聯運行的信號傳輸方法是否干擾機車車輛其他裝置，如電話、數據傳輸、 安全裝置等。 若存在干擾，應由制造商、用戶等 有關方面協商決定采取適當的保護措施。 浪涌保護檢驗 為了保證施加于電子裝置上的實際浪涌電壓不超過 規定的值，應該檢查機車車 輛上采取的措施是否有效，否則應由制造商和用戶等有關方面商定適當的改善措施。 運行考核 為了考核電子裝置對機車車輛實際環境條件、電源條件、浪涌電壓等的適應能力，考核 電子裝置設計和工藝的正確性，新產品在通過各項目型式試驗之后，還應通過運行考核。 運行考核期限由產品技術條件根據產品復雜程度、在機車車輛功能上的重要性確定。一 般機車車輛 運行考核里程不應少于 1 105 km（調車機車和地下鐵道車輛不少于 3 105 km）， 而且考核時間不少于 1 年。投入運行考核的樣品數量一般不應少于裝備 2 臺（輛）機車車輛 中管網通用業頻道 企業 () 中管網通用業頻道 企業 () 的用量。具體數量應根據產品特點在合同中或產品技術條件中規定。運行考核期間不應發生 由于設計不合理或工藝不良而引起的故障。 TB/T 3021— 2020 13 產品標志、包裝和保證期 標志 每臺產品均應有銘牌，標明下列內容： a) 產品型號和名稱； b) 主要技術參數； c) 重量； d) 出廠序號； e) 出廠年月 f) 制造商名。 包裝 電子裝置的包裝應能防潮、防塵和防止運輸過程造成損傷。 每臺電子裝置出廠時應有合格證。對每個用戶至少應提供電路圖、布線圖和使用維護說 明書各一份。備品和專用工具按雙方協議規定提供。 保證期 用戶應按制造商有關規定正確存放和使用電子裝置。電子裝置在使用的一年內，但不超 過發貨日期起的一年半內，如因制造質量不良而發生損壞或不能使用時，制造商應負責免費 修理或更換。 TB/T 3021— 2020 附錄 A （提示的附錄） （用戶和制造商）雙方之間可以達成協議的條款 海拔 特殊條件 由蓄電池供電 安裝 預期可靠性 可靠性的驗證 使用壽命 可維修性 車上診斷 電源接地 軟件設計方法 其他連接 文件的提供和保存 型式試驗 研究性試驗 性能試驗 電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗 射頻抗擾度試驗 中管網通用業頻道 企業 () 中管網通用業頻道 企業 () 射頻騷擾試驗 強化篩選試驗