杭州灣大橋設計說明-資料下載頁

　　

【正文】 163。5⒄施工塔柱交匯段時，注意預埋鋼錨箱支承鋼框架及錨固鋼筋，鋼框架安裝時，測量并準確定位，然后進行臨時連接固定，澆筑混凝土。鋼框架水平允許偏位177。3mm，高程允許偏差177。3mm。⒅鋼錨箱豎向分節，順橋向分塊制作，吊機吊裝重量按17噸控制。⒆鋼錨箱施工步驟：分塊吊裝鋼錨箱→組裝節段→根據爬模每次澆筑混凝土的高度拼接鋼錨箱節段→焊接鋼錨箱節段間焊縫→檢查合格后，方可綁扎鋼筋，澆筑索塔混凝土。⒇橫梁施工時，應注意預埋橫梁欄桿、人洞門、排水系統、電力管線孔、裝飾塊等各種預埋件及預埋鋼筋。豎向支座、限位支座墊塊和阻尼裝置預埋件應在索塔施工時預埋，在索塔全部施工完成后再澆筑支座墊塊，保證豎向支座頂面標高準確無誤。 上部結構施工上部結構施工主要是指主梁及斜拉索安裝⑴塔處零號塊（C、D梁段）及BZ1號索梁段（B梁段）安裝主塔中橫梁施工完成后，拼裝零號塊安裝所需施工支架，上平板運梁車，設梁段高程調節裝置。在高水位時利用駁船浮運梁段到位，再利用浮吊吊裝D梁段（零號塊）及塔處豎向支座、縱向阻尼限位裝置、橫向抗風支座至支架上，利用運梁平車運輸調整D梁段到設計位置，用高程調節裝置調整D梁段的高程，安裝D梁段豎向支座、縱向阻尼限位裝置、橫向抗風支座等，完成D梁段與塔橫梁臨時固結，同樣方法安裝調整兩側C梁段至設計位置，與D梁段先臨時連接，再完成全截面栓焊連接。拼裝中跨側橋面吊機，利用浮吊將B梁段吊置鋼套箱的平臺上，此時浮吊不松鉤，然后利用橋面吊機吊裝B梁段，待橋面吊機起吊后，松開浮吊的吊鉤。橋面吊機將B梁段吊至設計位置，并調整B梁段的高程，然后完成與中跨C梁段栓焊連接。第一次張拉中跨Z1號斜拉索后，中跨側橋面吊機前移，為安裝邊跨側橋面吊機騰出空間。拼裝邊跨側橋面吊機，同中跨方法一樣吊裝焊接邊跨側B梁段。第一次張拉邊跨B1號索后，邊跨橋面吊機前移，中跨橋面吊機后移就位，準備吊BZ2號索梁段。拆除施工支架對鋼箱梁的約束。⑵A梁段及斜拉索安裝駁船浮運梁段到位，中、邊跨橋面吊機同時對稱吊裝梁段至設計標高，與前一梁段臨時連接，在合適的溫度區間，調整梁段高程、斜率及與前一梁段間縫寬至設計值，精確定位，進行全截面栓焊連接，第一次張拉該梁段斜拉索，向前移動吊機，起吊下一梁段，第二次張拉斜拉索。 按此方法以圖《主梁及斜拉索施工流程（一）～（三）》中給出的順序安裝N(S)B2～N(S)BB2～BN(S)Z2～N(S)ZZ2～Z9斜拉索及箱梁，直至次邊跨（160m跨）合攏；重復前述標準施工工序至邊跨（70m跨）、中跨跨中合攏。⑶過渡墩（BB13）、輔助墩（BB12）墩頂梁段（N0S0NBSB10梁段）安裝墩頂設置滑軌及高程調節裝置，墩頂梁段及此處豎向支座在高水位時浮運到墩旁，用浮吊吊裝梁段至墩頂，安裝豎向支座、橫向抗風支座及橫向阻尼限位裝置，同時向背塔側預偏一定距離。⑷次邊跨（160m跨）、邊跨（70m跨）合攏次邊跨合攏前，在一穩定的溫度時段多次測量次邊跨合攏縫長度，換算至設計合攏溫度15～25℃時長度，根據此長度對次邊跨合攏段（NBHSBH1梁段）二次下料。在輔助墩（BB12）墩頂梁段向背塔側預偏40cm后，從運梁駁船上吊裝次邊跨合攏梁段（NBHSBH1梁段）到設計標高，與前一梁段臨時連接，墩頂梁段（NBSB10梁段）回退、調整，與NBH1（SBH1）梁段臨時連接，精確調整NBH1（SBH1）與前一梁段間縫寬，進行栓焊連接；精確調整、焊接NBHNB10（SBHSB10）梁段間接縫，完成次邊跨合攏。在過渡墩（BB13）墩頂梁段向背塔側預偏40cm后，從運梁駁船上吊裝邊跨合攏梁段（NBHSBH2梁段）到設計標高，與前一梁段臨時連接，墩頂梁段（N0S04梁段）回退、調整，與NBH2（SBH2）梁段臨時連接，精確調整NBH2（SBH2）與前一梁段間縫寬，進行栓焊連接；精確調整、焊接NBHN04（SBHS04）梁段間接縫，完成邊跨合攏。⑸主跨合攏主跨跨中合攏前，在一穩定的溫度時段多次測量合攏縫長度，換算至設計合攏溫度15～25℃時長度，根據此長度對合攏段I梁段二次下料，駁船運輸到位，在一較低的溫度區間利用兩邊的橋面吊機同時吊裝I段至設計位置，完成臨時連接，待溫度達到設計合攏溫度時，精確調整焊縫縫寬，完成全截面焊接。拆除塔處臨時支座。⑹鋼箱梁梁段間連接鋼箱梁梁段工地連接采用栓焊連接，梁段吊至設計位置后，與前一梁段臨時連接，在一合適的溫度時段，精確調整焊縫間隙，調平板件錯邊，間段焊接定位馬板，根據工藝規程先頂板U肋栓接，再焊接其余周邊板橫向環縫，進行無損探傷，合格后焊接縱向加勁肋嵌補段，檢驗合格后，對焊縫進行必要的打磨處理，即完成梁段工地連接。鋼箱梁的豎曲線及預拱度均通過調整主梁頂、底板張口大小來實現。⑺本橋采用四點提升吊裝梁段的方法，為避免各吊點吊重和起吊速度不均勻，應慢速啟動卷揚機，使各起重鋼索逐漸受力，經反復調整，使其受力均勻，以保持提升過程中梁段平穩。在梁段即將吊離駁船時，應防止由于梁段位置偏移而產生的橫擺，為此每個梁段吊裝前應用經緯儀等測量儀器準確標定架設梁段的位置并進行吊具定位試驗。通過定位調整后，才能進行梁段起吊。⑻梁段吊裝應避開大風期進行，以確保架設鋼箱梁的安全。⑼梁段架設時梁段標高的確定應在溫度穩定、風速較小的時段進行，并要考慮溫度的影響，標高到位后，應迅速將臨時匹配件連接起來，然后進行接縫施焊工作。要求所有焊縫質量、高強螺栓施擰檢查合格后，方可第一次張拉斜拉索，張拉到位后，方可放松吊機。⑽制定工地橫向環焊縫的焊接工藝時，應能保證容許的焊縫間隙可在一定范圍調整，以通過調整焊縫間隙消除部分制造、安裝誤差。⑾主梁安裝過程中的臨時壓重應遵照施工控制所提出的位置及工序要求進行布置、拆除，在鋼箱梁橫橋向應盡量對稱，布于橫隔板處或縱腹板處。⑿施工控制的原則以標高和斜拉索力雙控。各施工控制節段的標高誤差不宜大于177。20mm，橫向兩根斜拉索處相對誤差不宜大于5mm。各施工控制節段的斜拉索力誤差不宜大于張拉值的177。%,橫向兩根斜拉索處相對誤差不宜大于2%。⒀所有張拉斜拉索用千斤頂必須配備相應的測力傳感器，以控制千斤頂的張拉力。正常情況下，每張拉四對斜拉索，應對測力傳感器標定一次，以確保測力的準確性。⒁在北航道橋鋼箱梁內部安裝八臺除濕機，在人洞安裝密封門及電纜孔密封蓋等，使鋼箱梁內部成為密封空間，通過除濕機工作，使鋼箱梁內濕度小于50％。除濕機及其底座板，必須在梁段吊裝前預置于鋼箱梁內。⒂鋼箱梁節段拼裝焊接完成后，接頭部分應按要求鋼構件防腐涂裝方案進行防護（）。⒃主橋在過渡墩BB13與高墩區引橋交界處各設一道伸縮量為1120mm的大型伸縮縫，以適應鋼箱梁的伸縮及轉動變位。安裝時可根據需要在端橫隔板上焊接牛腿及有關構件，并應避免與引橋連續箱梁結構尺寸發生沖突。9 科學研究與試驗⑴索塔C50號高性能混凝土的材料配合比試驗。⑵索塔C50號高性能混凝土基本參數的測定：包括不同齡期的收縮和徐變系數、強度、容重及彈性模量等，以作為預應力計算和施工控制的依據。⑶索塔C50號高性能混凝土的泵送工藝試驗。⑷索塔施工變形控制與觀測。塔柱施工時，應隨時觀測塔柱的變形，并進行相應調整，以保證塔柱的幾何形狀符合設計要求。根據索塔混凝土試驗參數對索塔壓縮變形進行分析計算，并設置相應的預抬量，施工時應動態監控該數值，以確保斜拉索在塔上錨固位置的準確。⑸錨固耳板為關系橋梁安全的重要構件之一，對耳板與鋼箱梁邊縱腹板相互接觸面進行噴砂處理，然后采用電弧噴鋁防腐。由于國內有關該結構設計規范還不完善，為保證該部分結構安全，做到萬無一失，應在鋼箱梁正式制造前，安排鋼箱梁錨固耳板銷接連接試驗驗證。鋼箱梁頂板U肋采用栓接形式，應安排鋼箱梁栓焊結合模型試驗驗證，以確定鋼箱梁栓焊連接處構造及施工工藝。10 其它⑴索塔各部的鋼筋接長及上、中橫梁預埋鋼筋外露長度應滿足搭接長度的要求，同一個斷面內接頭數量應滿足規范要求。鋼筋連接嚴禁采用錐螺紋套筒。⑵索塔各部的施工縫均應進行鑿毛、除油、清洗處理，以保證新老混凝土的結合質量。⑶（主要考慮：承臺分層澆注，然后綁扎承臺中間層及以上鋼筋，預埋下塔柱鋼筋，）；埋入區段橫向水平鋼筋進行優化。⑷索塔各部外露面均應保證無蜂窩、麻面、收縮裂縫，索塔各部混凝土顏色應保持一致性，表面應光潔無油污，確保混凝土振搗密實。⑸施工期間，應與氣象部門建立動態預報預警系統，不得在大風及大雨天氣施工，并按中華人民共和國交通部2003年第3號令《港口大型機械防陣風防臺風管理規定》，為防范海風突然襲擊，要求施工單位常年配備一定能力的大型拖舶應急，以確保大橋建設安全順利。⑹混凝土均由水上攪拌船供應，泵送澆筑。⑺本冊圖紙高程系統均采用1985國家高程基準，坐標采用1954北京坐標系統。⑻塔柱施工起重設備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬電梯。⑼施工期間應對各種鋼構件預埋件進行連續可靠的防護。⑽工程數量表中包括索塔景觀照明檢修平臺預埋件工程數量（景觀照明檢修平臺預埋件防腐方案同鋼錨箱防腐方案）。⑾避雷接地裝置設計詳見相關分冊圖紙。⑿溫控水管進出口處不得采用金屬管，以免留下結構鋼筋和鋼材的腐蝕通道，同時應在適當時機對管道壓漿封閉。⒀塔柱施工時應考慮橫梁施加預應力對塔柱幾何線形的影響，同時應考慮橫梁施工支承結構對橫梁施加預應力的影響。⒁橋面處和塔冠橫橋向兩側索塔豎向人洞門采用船用風雨單扇特制鋼質門，其規格為18080cm，技術要求執行GB/T 34771996標準。⒂索塔+，設計圖紙由芬蘭圣維可公司提供后，匯入相關圖冊。⒃其它未盡事宜，請參見《杭州灣跨海大橋專用施工技術規范》、《杭州灣跨海大橋專項工程質量檢驗評定標準》和相關分冊施工