杭州灣大橋設(shè)計(jì)說(shuō)明-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)

　　

【正文】 0050201052潮 位 (m) 設(shè)計(jì)年極值低水位(m) 表4頻 率P（%）9998重 現(xiàn) 期（a.）10050潮 位 (m) 設(shè)計(jì)高、低水位 表5設(shè)計(jì)高水位（高潮累積頻率10％）設(shè)計(jì)低水位（低潮累積頻率90％）⑶設(shè)計(jì)流速橋位各水文測(cè)點(diǎn)漲、落潮垂線(xiàn)平均最大流速 單位（m/s） 表6重現(xiàn)期（年）乍浦站潮差（m）垂線(xiàn)平均最大流速垂線(xiàn)號(hào)20012002300VfVe100VfVe20VfVe可能最大流速V注：Vf －漲潮流速，Ve－落潮流速⑷設(shè)計(jì)波要素設(shè)計(jì)波要素 表7重現(xiàn)期（a.）方位H1%（m）H4%（m）H13%（m）（s）300NEENEEESESE100NEENEEESESE20NEENEEESESE注：計(jì)算水位的重現(xiàn)期與波浪相同。⑺設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300。⑿《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）。⑷《低合金結(jié)構(gòu)鋼》（GB 1591—94）。⑹《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 025—1986）。⑶交通部交公路發(fā)[2003]313號(hào)文對(duì)杭州灣跨海大橋初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。⑵杭州灣大橋初步設(shè)計(jì)文件及其補(bǔ)充文件。⑸《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 024—1985）。⑶《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T 714—2000 ）。⑾《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD622003 報(bào)批稿）。⑹橋面橫坡：2%。北航道橋潮汐特征值可根據(jù)附近乍浦水文站長(zhǎng)期驗(yàn)潮資料以及2000年9月和1999年5～6月橋區(qū)短期驗(yàn)潮資料進(jìn)行分析，成果詳見(jiàn)表2（潮位基準(zhǔn)面采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)）。 ④2層 粘土：飽和，軟塑。⑧11層 亞粘土：飽和，軟塑，局部硬塑，～。夾層 亞粘土：飽和，硬塑，～。潛水：主要分布于海底表層，含水介質(zhì)為亞砂土。Ⅲ級(jí)鋼筋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度Rg=380MPa，抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度Ry=380MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rgb=380MPa，彈性模量Eg=105MPa。SF1材料的物理機(jī)械性能 表14項(xiàng) 目SF1最大抗壓強(qiáng)度（MPa）280使用溫度（℃）150～+270線(xiàn)膨脹系數(shù)（1/℃）3105導(dǎo)熱系數(shù)（Cal/seccm℃）摩擦系數(shù)μ值～（動(dòng)）、～（靜） 焊接材料焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過(guò)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡(jiǎn)單，焊接變形小，所選焊條、焊劑、焊絲均應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)索塔橫梁預(yù)應(yīng)力采用1522鋼絞線(xiàn)，上塔柱斜拉索錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力采用1512鋼絞線(xiàn)。 輔助墩墩身及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)BB12號(hào)墩為輔助墩，均考慮船撞力的作用。索塔包括塔柱、橫梁以及索塔附屬設(shè)施（索塔區(qū)臨時(shí)支座、索塔內(nèi)爬梯、電梯、防雷系統(tǒng)、景觀照明、航空障礙燈等預(yù)埋件）。由于塔柱受力較為復(fù)雜，塔柱在下橫梁處設(shè)計(jì)成實(shí)心段，在橫梁處、人洞及塔柱交匯處等受力較大的區(qū)段設(shè)置加厚段，塔底設(shè)置8m實(shí)心段。塔柱中的勁性骨架由施工單位根據(jù)施工方案及剛度要求設(shè)置，并經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理確認(rèn)。第一節(jié)鋼錨箱與支承鋼框架以及每節(jié)鋼錨箱的兩半間采用高強(qiáng)螺栓連接，鋼錨箱各板件元和鋼錨箱橫橋向壁板以及順橋向壁板與混凝土接觸的區(qū)域采用焊接連接。為避免預(yù)應(yīng)力錨具布置切斷塔柱鋼筋、勁性骨架及景觀需要，本設(shè)計(jì)采用深埋錨工藝。橋面頂板為正交異性板，根據(jù)面板受力不同采用不同板厚，橫橋向除20mm厚板與其相接板（14mm板厚）上緣齊平外，其它板件均為板下緣齊平；順橋向板件下緣齊平；底板順橋向不同板厚相接保證上緣齊平；邊縱腹板是箱體中最直接承受傳遞斜拉索索力的構(gòu)件，應(yīng)重點(diǎn)保證板件及焊縫質(zhì)量；橋面吊機(jī)支撐在中縱腹板與橫隔板相交處，橋面吊機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意與之匹配，并根據(jù)吊機(jī)的形式確定后，應(yīng)對(duì)前支點(diǎn)的局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)，以免橋面板局部出現(xiàn)壓屈現(xiàn)象；橫隔板主要提供橫橋向剛度，以防畸變變形，同時(shí)為正交異性板提供支撐。在進(jìn)行精加工之前，先通過(guò)噴砂檢查，若發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重缺陷應(yīng)報(bào)廢處理。⑵鉆孔采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔，為加快施工進(jìn)度，建議采用性能可靠的大直徑鉆機(jī)。⑺根據(jù)試樁結(jié)果確定樁底壓漿技術(shù)參數(shù)及壓漿管路設(shè)置。以上施工方案為建議方案，施工單位可根據(jù)實(shí)際情況，自行確定鋼套箱的施工方案。⑺墩身施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)墩身的變形，并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保證墩身的幾何形狀符合設(shè)計(jì)要求。為消除索塔混凝土收縮、徐變和塔柱、鋼錨箱彈性變形的影響，索塔應(yīng)設(shè)置預(yù)抬量，施工時(shí)應(yīng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控該數(shù)值，以確保斜拉索在塔上錨固位置的準(zhǔn)確。⑺中塔柱施工時(shí)必須每隔15m左右設(shè)置一道水平橫撐。⑿在橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭，鋼束工作長(zhǎng)度一律用砂輪切割機(jī)切割，留下的錨頭以外鋼束長(zhǎng)度應(yīng)不小于3cm，也不得大于5cm，封錨混凝土應(yīng)抹平，以滿(mǎn)足索塔整體景觀要求。2mm，焊口錯(cuò)位＜2mm。支撐板角度177。箱體平面度177。 6旁彎 163。豎向支座、限位支座墊塊和阻尼裝置預(yù)埋件應(yīng)在索塔施工時(shí)預(yù)埋，在索塔全部施工完成后再澆筑支座墊塊，保證豎向支座頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。拆除施工支架對(duì)鋼箱梁的約束。拆除塔處臨時(shí)支座。要求所有焊縫質(zhì)量、高強(qiáng)螺栓施擰檢查合格后，方可第一次張拉斜拉索，張拉到位后，方可放松吊機(jī)。⒀所有張拉斜拉索用千斤頂必須配備相應(yīng)的測(cè)力傳感器，以控制千斤頂?shù)膹埨Α＂扑魉﨏50號(hào)高性能混凝土基本參數(shù)的測(cè)定：包括不同齡期的收縮和徐變系數(shù)、強(qiáng)度、容重及彈性模量等，以作為預(yù)應(yīng)力計(jì)算和施工控制的依據(jù)。10 其它⑴索塔各部的鋼筋接長(zhǎng)及上、中橫梁預(yù)埋鋼筋外露長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足搭接長(zhǎng)度的要求，同一個(gè)斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。⑻塔柱施工起重設(shè)備采用固定附著式塔吊，施工電梯采用雙籠斜爬電梯。⒃其它未盡事宜，請(qǐng)參見(jiàn)《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》、《杭州灣跨海大橋?qū)ｍ?xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)分冊(cè)施工圖。⑿溫控水管進(jìn)出口處不得采用金屬管，以免留下結(jié)構(gòu)鋼筋和鋼材的腐蝕通道，同時(shí)應(yīng)在適當(dāng)時(shí)機(jī)對(duì)管道壓漿封閉。⑷索塔各部外露面均應(yīng)保證無(wú)蜂窩、麻面、收縮裂縫，索塔各部混凝土顏色應(yīng)保持一致性，表面應(yīng)光潔無(wú)油污，確保混凝土振搗密實(shí)。根據(jù)索塔混凝土試驗(yàn)參數(shù)對(duì)索塔壓縮變形進(jìn)行分析計(jì)算，并設(shè)置相應(yīng)的預(yù)抬量，施工時(shí)應(yīng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控該數(shù)值，以確保斜拉索在塔上錨固位置的準(zhǔn)確。⒂鋼箱梁節(jié)段拼裝焊接完成后，接頭部分應(yīng)按要求鋼構(gòu)件防腐涂裝方案進(jìn)行防護(hù)（）。各施工控制節(jié)段的標(biāo)高誤差不宜大于177。在梁段即將吊離駁船時(shí)，應(yīng)防止由于梁段位置偏移而產(chǎn)生的橫擺，為此每個(gè)梁段吊裝前應(yīng)用經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)確標(biāo)定架設(shè)梁段的位置并進(jìn)行吊具定位試驗(yàn)。⑷次邊跨（160m跨）、邊跨（70m跨）合攏次邊跨合攏前，在一穩(wěn)定的溫度時(shí)段多次測(cè)量次邊跨合攏縫長(zhǎng)度，換算至設(shè)計(jì)合攏溫度15～25℃時(shí)長(zhǎng)度，根據(jù)此長(zhǎng)度對(duì)次邊跨合攏段（NBHSBH1梁段）二次下料。橋面吊機(jī)將B梁段吊至設(shè)計(jì)位置，并調(diào)整B梁段的高程，然后完成與中跨C梁段栓焊連接。3mm。2寬度D/2 177。 mm177。鋼錨箱鋼錨箱節(jié)段制造精度要求表19。⒂鋼錨箱加工精度要求：焊口角度容許177。橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用1522鋼絞線(xiàn)，上塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力采用1512鋼絞線(xiàn)，張拉控制應(yīng)力為1395MPa。⑼各種施工用的預(yù)埋件在索塔施工完畢后均應(yīng)割除磨平并滿(mǎn)足索塔整體景觀的要求。應(yīng)盡量縮短塔柱起步段混凝土與承臺(tái)混凝土之間的齡期差。20mm，塔頂高程允許偏差177。⑶ 墩身垂直度偏差不得大于H/500，同時(shí)墩身各截面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于10mm。⑶鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。⑷，孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑，傾斜度不大于樁長(zhǎng)的1/150，鋼護(hù)筒傾斜度不大于1/200。⑾鋼箱梁主要采用橋面吊機(jī)吊裝，鋼箱梁吊裝采用四個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)可用來(lái)調(diào)整梁段斜率。（B14號(hào)索，型號(hào)為7199），斜拉索制造商應(yīng)制定完備的工藝細(xì)則，采用先進(jìn)工藝、設(shè)備，加強(qiáng)質(zhì)量管理，保證成品質(zhì)量。⑶鋼箱梁分節(jié)段在工廠(chǎng)制造，駁船運(yùn)輸至橋位，現(xiàn)場(chǎng)吊裝、焊接成橋。⑶橫梁設(shè)計(jì)根據(jù)受力需要，索塔設(shè)置一道箱形斷面橫梁。鋼錨箱為箱形結(jié)構(gòu)，其構(gòu)件主要有：壁板、支承板、中間加勁板、支承加勁板（豎向加勁板、端封板和中部加勁板）、錨墊板、錨板、環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束管、工作平臺(tái)和鋼錨箱支承鋼框架。由于環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼束曲率半徑很小，為防止混凝土劈裂，彎曲鋼束沿徑向設(shè)置防劈鋼筋。⑴塔柱設(shè)計(jì)下塔柱從塔柱底至中、中塔柱從中、下塔柱轉(zhuǎn)折點(diǎn)至中、上塔柱轉(zhuǎn)折點(diǎn)（塔柱交匯點(diǎn)，），上塔柱從中、。 索塔墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)BB11號(hào)墩基礎(chǔ)為主塔基礎(chǔ)，根據(jù)受力需要，、。 鋼筋焊網(wǎng)防裂鋼筋網(wǎng)采用直徑為5mm間距為1