水穩層施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 混合料之前，先調試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。d)、拌和與運輸I. 水泥穩定碎石的拌和采用集中拌和法。采用JS500攪拌，人工上料，磅秤計量的方式。II. 拌和前，根據設計的配合比及攪拌機的生產能力，確定每生產單位應配送的水泥、碎石、水的數量，并將相關數據用告示牌注明，確保混合料的顆粒組成及含水量達到規定的要求。III. 拌和時含水量略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。IV. 根據拌和站的生產能力和運距計算運輸車輛的需要量，足額配置運輸混合料的車輛，以確保攪拌站滿負荷運轉，提高工作效率，加快施工進度，減少拌和站的“停機待裝”現象。V. 合理確定運輸路線，盡量減少運輸距離并保證道路24h暢通，及時將混和料運至現場。同時注意裝料均勻，以便現場布料。VI. 當攤鋪現場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中要加覆蓋以防水分蒸發。VII. 根據各路段水泥穩定基層的厚度、寬度及預定的干密度計算每車料的堆放縱橫向距離，用石灰布設卸料點標記。VIII. 由遠到近將混合料按上述計算距離或卸料標記卸置于路基上，卸料位置嚴格控制，以避免有的路段混合料不夠或過多，減少裝載機的工作負擔。e)、攤鋪和整型I. 根據混合料的特點、理論干密度、試驗路段的經驗計算混合料的松鋪厚度。II. 混合料的攤鋪采用監理工程師批準的機械進行，并使混合料按上述的松鋪厚度，均勻地攤鋪在規定的寬度上。表面要求平整，并有規定的路拱。III. %%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。IV. 攤鋪采用裝載或挖機機輔以人工進行。在直線段，裝載機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。V. 設一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在裝載機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料帶，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。VI. 對局部機械無法施工的區域由人工進行攤鋪。人工攤鋪區域同樣嚴格控制其相關技術指標。用人工進行整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。初壓12遍后，根據實測的松鋪系數，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。VII. 嚴格控制粗細集料離析，如果已離析，應棄除不合格料，碾壓前重新攤鋪合格料。特別要鏟除局部粗集料“窩”。攤鋪過程中應禁止車輛通行。VIII. 攤鋪完成，由人工對邊緣進行檢查和修理。對寬度和厚度過大的區域要對可利用的材料進行回收，對寬度不足或厚度太薄的區域要采用相同的材料進行修補，且要快速完成，以便在水泥初凝之前對基層進行壓實。f)、碾 壓I. 整形后，用20t壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。先靜壓2遍，然后震壓4遍，最后靜壓2遍。壓路機的碾壓速度。II. 碾壓過程中，水泥穩定碎石的表面要始終保持潮濕。如表面水蒸發得快，要及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。III. 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。IV. 碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”等現象，要及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。V. 經過整形的混合料，要在水泥初凝前并不應超過2小時內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯輪跡。g)、接縫和“調頭”處理I. 時間間隔較短的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，與后一段一起碾壓。II. 對于非同日施工的銜接處,在混合料未端，如圖47放置一根與結構層同寬同厚的方木，方木軸線與路的中心線垂直，一面與施工段緊貼成垂直面，另一面用碎石筑成3米（長度）以上厚度逐漸趨于零的斜坡，便于壓實機械的上下及方木的穩定。整平的混合料應較方木高出約5cm，以利碾實后形成一個平順的接縫，最后接縫應修整平順。1 底基層頂面、2基層施工段、3方木、4碎石橫向接縫處理示意圖 圖47III. 下次鋪筑時,除去方木和碎石,要將下承層清掃干凈。IV. 如拌和機械或其他機械必須到已壓成的基層上調頭，要采取措施保護調頭作業段，在準備用于調頭的約810m長的段落上先覆蓋一張厚塑料布或油毛氈紙，然后鋪上約10cm厚的砂。完成后，用人工除去砂，并收起塑料布。V. 為保證施工過程中行車暢通，故采取半幅施工，中樁位置采用與結構層等厚的槽鋼（25cm），以便成型后的縱向施工縫垂直、順適。h)、養生I. 每一段碾壓完成后并經壓實度檢查合格，立即養生；養生時間不少于7d。II. 養生方法采取覆蓋麻袋并用灑水車灑水的方法。在整個養生期間始終保持麻袋及基層表面濕潤，養生期終了拆除麻袋。III. 養生期內禁止除灑水車外的一切車輛通行。部分路段不能封閉的，經監理工程師批準后，要將車速限制在20km/h以下，但禁止重型車輛通行。i)、其他事項I. 作業方法：基層施工采取流水作業法，使各工序緊密銜接。盡量縮短從拌和到完成碾壓之間和延遲的時間。II. 作業段長度：一般情況下，每一流水作業段的長度以200250m為宜。III. 氣象：本結構層施工不會處于低溫期。但要注意天氣變化，勿使混合料受雨淋。降雨時必須停工，但已攤鋪的混合料要盡快碾壓密實。IV. 取樣與試驗：基層在施工現場每天取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的范圍內；并按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑段上按《公路路基路面現場測試規程》進行壓實度試驗，取樣頻率不低于檢評要求。V. 除施工中對相關技術指標進行嚴格控制外，每個作業段完成，必須按表413的指標對基層進行全面自檢，合格后上報監理工程師進行交驗，不合格者必須返工，直到合格為止。 水泥穩定碎石基層檢驗項目