我國電動汽車應用現狀及發展趨勢(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 國的國際形象。 我國政府對環境問題十分重視，保護環境是貫徹實施我國可持續發展戰略的一項重要任務。 在全國九屆人大二次會議上，朱 榕 基總理在《政府工作報告》中強調 “ 進一步實施可持續發展戰略，要以對人民、對子孫后代負責的精神保護資源和生態環境 ” ，并指出， “ 首都北京今年把治理大氣污染作為政府的一項突出任務，國務院各有關部門要給予有力支持。 ” 降低汽車排放對改善城市大氣環境具有非常重要的作用。環境監測數據的分析表明，汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要來源之一。北京市機動車尾氣排放對大氣污染物中 CO、 HC、 NOx 的分擔率分別為 63． 4％、 73． 5％和 46％，非采暖期分擔率更高，分別為 80． 3％、 79． 1％和 54． 8％；上海市中心地區機動車排放對大氣污染物中 CO、 HC、 NOx 的分擔率分別為 86％、 96％和 56％；廣州、天津、重慶等許多大中型城市具有類似的情況。據 1997 年全國環境檢測網公布的環境質量周報資料，廣州有 94％的周次，北京有 52％的周次首要污染物為氮氧化物。許多城市氮氧化物和一氧化碳污染物濃度呈上升趨勢。造成城市氮氧化物濃度上升的主要原因之一是汽車尾氣排放。同時，由于機動車是低空排放，對低空大氣環境污染和人體健康危害更大，減少汽車排放污染，顯得更加必要和迫切。 同時，我國是一個石油相對短缺的國家 。從 1994 年起，我國就已經成為純石油進口國，而天然氣的儲量相對比較豐富。眾所周知，天然氣、液化石油氣具有良好的物理化學特性，作為汽車代用燃料；能夠有效降低汽車尾氣中的有害成分。因此，研制、生產以壓縮天然氣、液化石油氣汽車為代表的低排放燃氣汽車，對減少環境污染、合理利用能源、促進我國汽車工業的持續健康發展，具有十分重要的意義。 從長遠看，環境和技術兩個因素將主導汽車工業的未來，任何一個汽車生產企業，如果僅僅依賴于傳統燃料汽車，將難以在 21 世紀環保要求更加苛刻、競爭更加激烈的市場中占有一席之地，從市場 經濟發展的需要和人們改善生活質量的要求出發，汽車進入中國人的家庭只是時間問題。但是，未來中國若是大規模地發展汽油或柴油動力汽車，勢必在資源和環境方面遇到更嚴重的壓力，中國必 10 須尋求未來汽車工業發展的新路，電動汽車無疑是一個重要的發展方向。當前的進展表明，電動汽車的生產不僅僅是發動機的重大變化，而且在汽車設計，加工，材料，以及電氣、控制系統等方面都面臨著諸多改變，這意味著以汽車工業為基礎的西方發達國家整個工業體系面臨著重大的調整，代價極為巨大。這種局面實際上為我國提供了一個空前的機遇。因此，進一步加強零排放電動 汽車的研究開發工作，爭取早日實現商品化、產業化，具有長遠的戰略意義。 國內電動汽車發展現狀 中國發展電動汽車的優勢和劣勢 在優勢方面，一是中國有多元化市場需求，對一些新能源、新產品、新概念的容納性好；二是我們取得了技術上的進展，電池工業全球最大，我們做的電池盡管能量比還不夠，但是研發產品拿出來是相當的層次，我們在產業化方面沒有問題；三是我們的資源優勢，中國是世界第三大資源國，電動機汽車所需要的資源有一定的優勢。 在劣勢方面，中國汽車目前整車在電動車發展當中有一定的劣勢，我們看其他國家電動 車的發展、新能源汽車的發展，大的整車企業形成支柱產業，中國的汽車企業無論是合資的也好還是民營的也好都是不一樣的，主要的技術，電池等技術都在汽車方面，我們的整車合資企業技術是依賴外國的，所以就出現干電池的利用電池的技術干整車，這是一大劣勢。 第二大劣勢就是我們的技術研發基礎不牢固，比如我們搞的電池研發產品優化，但是就拿電池來講，能量力度提高的空間仍然很大，如果再提高的話拼的是基礎研發，在大學的研究機構和實驗也在做，但是依然不足。 第三就是我們的基礎設施大量的減少。電動汽車當然還有其他的產業有一定的問題，對 于中國來講需要尋找適合自身特點的產業，對于汽車業來講是有很大的戰略機會，但是這個轉型期是比較長的。 國內電動汽車市場的快速發展 隨 著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業普遍認識到節能和減排是未來汽車技術發展的主攻方向，發展電動汽車將是解決這二個技術難點的最佳途徑。電動汽車由于具有環保特性，因此代表著汽車產業未來的發展方向。目前，各國在電動汽車上的研發基本處在同一起跑線上，彼此間的差距不是很大。 據相關資料顯示：我國雖然在傳統汽車領域 落后于發達國家近二三十年，失去了追趕的機會，但在電動汽車領域，我國與國外的技術水平和產業化程度差距相對較小，基本處在同一起跑線上，并有機會在該領域獲得重要席位。這也為我國汽車工業技術實現跨越發展提供了一次歷史性的機遇，更重要的是我國還有后 11 發優勢。目前， 我國電動汽車的研發 已具備一定的基礎，一些企業在 20 世紀 90年代中期就推出了電動汽車樣車。 從中國的能源資源和環境條件，也要求中國未來的汽車工業必須探求新的思路。我國 “ 八五 ” 以來電動汽車被正式列入國家攻關項目，對電動汽車的投入顯著增加。我國的汽車企業和高校、 科研院所等 200 多家單位投入了大量的人力、財力和物力研發電動汽車，并取得了一系列科研成果。 “ “ 九五 ” 期間，列入國家重大科技產業工程項目，開發電動汽車項目也列入了國家 “ 十五 ” 與 “ 十一五 ” 期間，電動汽車被列入 “863” 計劃 12 個重大專項之一 ,全國汽車標準化技術委員會于 1998 年新組建了電動汽車車輛標準化分技術委員會?？萍疾坑钟?020 年啟動了電動汽車重大科技專項，使我國電動汽車技術水平和產業化程度與國外處在同一起跑線上。 目前，我國在 燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車 等多個領域的自主研發中不斷取得突破 ，已經具備了一定的基礎，在車用電池的攻關上已經取得了群體性突破，使我國在電動汽車領域初步構建起自主知識產權技術體系，通過開發自己的電動汽車，申請專利，制定相關技術標準，保護自己的汽車工業，并有望為中國汽車工業開拓新的增長點，展示了電動汽車技術的未來發展前景。我國在 電動汽車的商業化運作 上，無論從產品技術還是從市場開發方面，都還面臨著眾多亟待解決的問題，如電動汽車的成本要比同等級汽油版的車型要高出許多，這是其一直遲遲不能批量生產的主要原因，這就需要政府的大力支持。比如，加快制定相關技術標準，出臺對節能、環保汽車 的稅費減免和補貼措施，在基礎設施建設上提供便利條件等。 我國電動汽車產業已具備研發和生產能力 經過多年努力，我國在電動汽車研發方面已與國際先進水平基本同步。在剛剛結束的 ” 十五 ” 期間 .作為重大科技專項的電動汽車項目組 .于 2020年 10月成立了總體專家組 .國家總投入 88 億元人民幣。在廣大高校、科研院所的不懈努力下 .我國 2020 年全年完成相關課題 60 多個，共有 200 多家單位，約 2020 多名科研人員直接參與了研發。經過 4 年多的科研攻關 .我國電動汽車整體技術含量已經位于國際領先行列 .申請了 520 項國內外專利 ，其中發明專利： 320 項，在燃料電池汽車、混合動力汽車以及純電動汽車三個領域都取得了卓越成績：純電動汽車已經開始小批量生產，并在試點城市進入道路運營 ， 并實現整車出口 ， 混合動力汽車實現載客運行 .具備小批量生產能力：燃料電池汽車研發取得重要突破。由清華大學聯合多家單位研制的燃料電池城市客車，以燃料電池結合動力電池作為驅動形式，研發并制定了整車總體設計、系統集成、綜合控制系統開發等一整套開發技術以及整車設計和測試標準等，所解決的關鍵技術問題都可用于其他相 12 關電動車產品的開發。奇瑞汽車為混合動力汽車開發專用發動機正在 制定小批量生產規劃；長安汽車以混合動力 為 研發對象，目前整車多條生產線已完成安裝、調試、運行，混合動力汽車將與傳統汽車實現共線生產。由天津清源電動車輛有限責任公司自主開發生產的 6 輛電動汽車已經登陸美國，實現國內電動汽車整車首次出口，該車采用了多項 “863” 計劃課題研究的成熟技術，各項技術指標達到了美國相關的汽車標準。 4 種電動客車，均通過了國家汽車質檢中心的型式認證，完成近 40 輛示范樣車的生產和調試；整車在動力性、經濟性、續駛里程、噪聲等指標已達到或接近國際水平，初步形成了關鍵技術的研發能力和產業化配套能力。 在 2OO5 年 1O 月舉行的 BIBE： NDUM 世界清潔汽車挑戰賽上，我國自主研發的燃料電池轎車在高速蛇形障礙賽、噪音、排放、能耗、溫室氣體減排 5 個單項指標方面，均取得最高等級。從電動汽車的技術水平來看 .我們幾乎與國外處于大致相同的起跑線，但是從產業發展和推廣應用方面來說，我國與國外卻還有較大差距?？梢哉f .我國電動汽車工業正站在產業化的門口 .如何進一步推動電動汽車工業的發展，實現其由 ” 商品化 —— 產業化 ” 的轉變 .是目前所有業內人士共同面臨的重大課題。薊鋇：電動汔車產業化進程任垂追遠隨著電動汽車重大專項的實施，我國發 展電動汽車的投資環境、科研裝備環境、技術標準及政策環境都有了較大改觀。 自從 2020 年開始，國家就在相關的科技計劃當中持續地支持電動汽車的技術研發和產業化。經過近十年的努力，在整車開發方面，混合動力汽車的技術不斷提高，已經實現了小批量的生產；鋰離子電池的純電動汽車相繼推出，形成了系列產品，并小規模的投放市場；燃料電池汽車技術研發深入，開展了小范圍的示范考核。目前，已經有近百款各類電動汽車的產品進入了中國汽車產品的公告（獲準上市）。中國自主研發的各類電動汽車已在北京奧運會、 2020 夏季達沃斯論壇等國際大型活動 中得到了很好的應用。明年在上海舉行的世博會還將有上千輛電動汽車投入使用為中外賓客服務。他說，今后中國政府將加強新能源汽車標準法規與產品管理體系的建設，為新能源汽車的產業化和大規模的推廣奠定基礎。 中國電動汽車進入快速發展新階段 中國政府高度重視汽車工業的可持續發展，將繼續加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車研發和市場應用。電動汽車在我國正在進入快速發展新階段。 電動汽車作為新一輪經濟增長突破口和實現交通能源轉型的根本途徑，已經成為世界各主要國家和汽車制造廠商的共同的戰略選擇。在各國政府的 大力推動 13 下，世界汽車產業進入了全面的交通能源轉型的時期，越來越多的企業已經自覺把發展新能源汽車、節能環保的汽車、電動汽車作為今后發展的目標，共識正在形成，轉型已經起步。過去一年，我國汽車行業不負眾望，對國民經濟企穩向好發展發揮了重要的作用。為進一步刺激消費，中國政府實行了推廣應用新能源汽車、小排量車購置稅減征、汽車下鄉、報廢補貼，以及以舊換新等一系列的措施，取得了明顯的效果。一年來，我國汽車市