項目策劃書-副本-免費閱讀

　　

【正文】 合同總工期為11個月，其中路基工點分散，膨脹土段落較多，局部地基處理工程量大，現(xiàn)澆連續(xù)梁在橋梁施工占比重較大，錦江橋水下基礎(chǔ)施工難度大、市政管網(wǎng)敷設(shè)施工工序多、周期長；施工期中包含雨季，對路基施工影響較大，工期相當(dāng)緊張。③調(diào)整梁部施工方法及節(jié)段劃分，增加跨路、跨河連續(xù)梁施工措施，如鋼棧橋、鋼圍堰、基坑排水、降水等，基礎(chǔ)多采用樁基礎(chǔ)形式，提高回填料等級。序號項目名稱單位預(yù)算稅前單價(元)預(yù)估成本單價(元)單價盈虧(+/)盈虧率備注1挖土方運1kmm3 %考慮8m以內(nèi)2土方增運1kmm3 %　3爆挖石方運1km(松石)m3 %機械打眼4控爆挖石方運1km(松石)m3 %　5靜態(tài)爆破m3 %　6石方增運1kmm3 %　7挖淤泥運1kmm3 %　8淤泥增運1kmm3 %　9利用土方回填m3 %不含利用方運輸10利用石方回填m3 %不含利用方運輸11連砂石回填m3 %　12級配碎石m3 %　134%水泥穩(wěn)定碎石m3 %運輸距離5km145%水泥穩(wěn)定碎石m3 %運輸距離5km168cm中粒式瀝青混凝土AC20Cm3 %　174cmSBS改性瀝青SMA13Cm3 %　分析結(jié)果：土方挖運存在虧損的風(fēng)險較大；路面結(jié)構(gòu)層、連砂石回填利潤率偏低，很難滿足集團收取的管理費用。⑤已經(jīng)施工的橋面上必須設(shè)置安全防護設(shè)施。并在施工主要出入口設(shè)置交通安全標(biāo)識牌、警示燈和施工告示牌等，在施工時要指派專職人員在現(xiàn)場指揮交通，防止交通事故的發(fā)生。項目經(jīng)理部要積極與河道管理部門進行聯(lián)系，確定水上施工區(qū)域，制定有效的安全施工方案，滿足必須的水流泄洪和施工條件，加強對水上構(gòu)造物的安全監(jiān)控，樹立安全標(biāo)識牌，施工區(qū)域內(nèi)布置醒目的標(biāo)識，穿戴好安全防護用具，以降低水上施工的安全風(fēng)險。（2）拆遷難度很大，本項目征遷工作的范圍為30多公里，由我部施工的貨運大道（天府新區(qū)）段，起接成都龍泉區(qū)車城大道（K0+000），下穿已建成的成渝客專，經(jīng)孔雀村、柏楊村，在新興鎮(zhèn)南接以建的雙簡快速路，改造利用雙簡路至太平鎮(zhèn)，加寬擴建太合路、東山快速通道至永興鎮(zhèn)北，此后線路折向西，上跨成自瀘高速，與在建紅星路南延線、天府大道互通，上跨G213，與規(guī)劃站華路交叉，經(jīng)高廟村、官塘村、火石巖村，止于天府新區(qū)與雙流縣交界。②項目部應(yīng)按照量入為出、先內(nèi)后外、合理負(fù)債的原則，每季末由項目領(lǐng)導(dǎo)組織，財務(wù)部牽頭，物資、設(shè)備、合同、人事、后勤及各分部負(fù)責(zé)人由財務(wù)說明上季度資金預(yù)算執(zhí)行情況，各職能部門和分部負(fù)責(zé)人對資金預(yù)算執(zhí)行超支的情況分析，并對下季度各月資金收支進行預(yù)測，以及以后季度、年度和項目整體資金收支情況進行預(yù)測。備用金每年12月31日之前必須歸還，如有中途退場離開的，也必須將備用金歸還，否則財務(wù)不予簽退場單。：費用報銷需遵循為項目部實際發(fā)生的成本費用；然后分門別類粘貼整齊，審批完善，收貨人與采購人分別簽字。 費用報銷管理辦法（1）費用類型：差旅費、辦公費、生活用品費、食堂費用、車輛使用費、水電費、餐費等除工程協(xié)作施工費、材料費、船機使用費和其他直接費用外的費用。費用報銷必須在報銷單據(jù)上注明所屬成本核算單元，并經(jīng)所屬成本核算單元責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)審批。借：原材料貸：應(yīng)付賬款材料款②當(dāng)采購設(shè)備時,公司按照固定資產(chǎn)管理辦法管理和核算，項目部每月承擔(dān)折舊費。天府新區(qū)貨運通道項目部為獨立經(jīng)濟核算單位，項目部總部為項目部的具體成本核算單位。但因本項目戰(zhàn)線較長，橋梁位置較為分散，施工組織與路基施工存在一定交叉干擾，不易形成規(guī)模施工，可視情況采取切塊分包模式或同道路工程一同分包。中標(biāo)單位與項目簽訂采購合同后組織材料進場。工程施工所需其他零星材料全部由分包單位自行采購使用。七、項目主要骨干人員等人力資源的配備項目部人員配置原則是以二公司道路、橋梁技術(shù)骨干為主，部門主管分別參加過二公司崇啟大橋、金麗溫高速、成都北改項目等的施工管理。7．盡量減少砼結(jié)構(gòu)施工縫，墩臺采取一次灌筑成型，提高整體剛度。路基與橋臺、路基與涵洞連接分界處設(shè)置過渡段施工是本標(biāo)段路基施工的難點。風(fēng)險包干=合同預(yù)算價（扣除“暫列金額”）2%。該項目的施工圖預(yù)算編制由項目部自行完成，應(yīng)至少配備兩名具有一定預(yù)算編制經(jīng)驗、溝通能力強的預(yù)算人員，專門負(fù)責(zé)預(yù)算的編制、評審、審批的全過程。③鋼筋混凝土箱涵施工：箱型涵洞采用就地澆筑工藝，全箱可采用兩次澆筑。④墩臺身采用翻模分段澆注。不能滿足上述條件則采用沖擊鉆鉆孔施工，鉆孔樁泥漿根據(jù)現(xiàn)場具體情況，若地質(zhì)較好，則開不須造漿；地質(zhì)條件不好時，可利用原土造漿。②軟弱地基，設(shè)計擬采用如下方法進行處理：a 軟基厚度h＜：采用換填砂礫石的淺層處理。橋梁工程圍繞樁基施工、控制上部結(jié)構(gòu)變形、基礎(chǔ)沉降、保證結(jié)構(gòu)耐久性、提高整體剛度選擇施工方案。各道關(guān)鍵工序執(zhí)行工序質(zhì)量責(zé)任制，實施過程中采取有效措施控制工序質(zhì)量，力爭做到以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。因全線設(shè)置發(fā)電機較多，此處不再一一列舉，詳見“臨時用電專項方案”。 試驗室設(shè)置表序號試驗室名稱位 置占地（畝）主要試驗驗內(nèi)容1工地試驗室成都市雙流縣三星鎮(zhèn)南新村四組鑫山牧業(yè)承擔(dān)本標(biāo)段的所有試驗檢測項目任務(wù) 施工便道目前，道路沿線規(guī)劃城市道路均未形成，僅有多條已建鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，可供施工期材料運輸，但由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等級低，不能滿足運輸需求，且多數(shù)需繞行，部分丘陵低洼地區(qū)車輛無法達(dá)到，因此項目施工特別是部分橋梁施工需鋪設(shè)便道。建筑垃圾、廢棄材料統(tǒng)一集中處理。 項目環(huán)境目標(biāo)（1）努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保天府新區(qū)貨運通道施工沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護，環(huán)保類投訴事件為零。圖21 項目組織機構(gòu)圖圖21 項目組織機構(gòu)圖三、項目目標(biāo) 工期目標(biāo) 項目工程進度目標(biāo)（10月30日具備通車條件，12月31日建成通車）線下工程工期以總體架梁工期為主線安排，本項目合同總工期為11個月，計劃開工日期2013年12月01日，計劃竣工日期2014年10月30日，重要節(jié)點工期計劃表見表31。上跨成自瀘大橋，上跨紅星路大橋，五里村麓溪河大橋均為跨線作業(yè)施工。、：由于項目穿越天府新區(qū)范圍廣跨度大，涉及城市建設(shè)區(qū)及生態(tài)隔離區(qū)，且由改擴建路段和新建路段組成，具體劃分段落見表11（由于圖紙未到齊，具體工程數(shù)量待定）。本項目起接成都龍泉區(qū)車城大道（K0+000），下穿已建成的成渝客專，經(jīng)孔雀村、柏楊村，在新興鎮(zhèn)南接以建的雙簡快速路，改造利用雙簡路至太平鎮(zhèn)，加寬擴建太合路、東山快速通道至永興鎮(zhèn)北，此后線路折向西，上跨成自瀘高速，與在建紅星路南延線、天府大道互通，上跨G213，與規(guī)劃站華路交叉，經(jīng)高廟、官塘、火石巖，止于天府新區(qū)與雙流縣交界。二分部施工范圍為K3+703～K21+，施工內(nèi)容包括該段道路、橋涵加固和加寬等相關(guān)工作，即柏楊村老南干渠2中橋等五座中橋和翁家小橋，其中兩座為現(xiàn)澆空心板，其他全為預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁。 項目班子配備項目部班子成員主要參加過崇啟大橋A2標(biāo)，洋口港區(qū)黃海大橋，成都北改B標(biāo)段的施工管理。 進度控制措施及主要分析方法（1）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，選派經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍；（2）對線路重點工程、關(guān)鍵工程，提前進場，優(yōu)先組織；（3）將全線劃分為若干單元，以路基軟基、重要節(jié)點橋梁（如：上跨成自瀘高速大橋，錦江大橋等）施工作為控制工期的關(guān)鍵線路，安排下部工程施工；（4）在條件允許情況下，盡可能采用機械化作業(yè)，提高工效，加快進度。5特種設(shè)備運行和操作人員符合國家規(guī)定特種設(shè)備獲得國家運行許可證獲證率：100%特種工作人員持證上崗持證率：100%表33 環(huán)境目標(biāo)和指標(biāo)序號目 標(biāo)指 標(biāo)1生活、生產(chǎn)污水排放符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定污水排放符合標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)方的規(guī)定；減少污水排放量。 填料加工場所有填料均從外面購進，故本項目不需要填料加工場。 施工便道設(shè)置表編號類型便道里程樁號便道總長度(km）新建長度（km）改擴建長度（km）借用便道長度（km）備注1路基便道K24+400～K26+360新建：6m寬改建：加寬至6m2K27+250～K27+900新建：6m寬改建：加寬至6m3K36+700～K36+9006m寬4橋梁便道K25+～K26+（上跨成自瀘大橋）6m寬5K27+900～K28+300（上跨紅星路大橋）6m寬6K31+670～K31+977（五里村麓溪河大橋）6m寬7K36+861～K37+243（錦江大橋）8m寬8借用便道借用華青路段999借用興隆鎮(zhèn)至紅星路南延線段4410棧橋K2+3789m長，6m寬11K22+2459m長，6m寬12K23+5009m長，6m寬13K32+5958m長，6m寬14K35+9608m長，6m寬15錦江橋棧橋147m長，7m寬合計13 施工用電鑒于臨時用電的高壓10KV箱變由申請到通電是需要一段時間的，加上本工程工期短、任務(wù)緊，故在工程開工時就需要進場柴油發(fā)電機組以提供施工電源，加快工程施工進度，直到變壓器通電，柴油發(fā)電機組方可退場。現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理結(jié)合各工序施工特點做好標(biāo)準(zhǔn)化控制，預(yù)制場作為一個固定場所，且各工序可流水作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化控制相對容易些，對于路基和橋梁施工現(xiàn)場，工作點多，標(biāo)準(zhǔn)化工作難度大，從規(guī)劃開始，項目部就考慮到標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化主要考慮從以下幾方面開展。依據(jù)天府新區(qū)貨運通道紅線規(guī)劃資料，道路紅線寬度為40m（生態(tài)隔離區(qū)）、60m（城市建設(shè)區(qū)），其中40m橫斷面采用整幅路橫斷面形式，60m橫斷面采用三幅路橫斷面形式，車道布置采用“主車道+輔道”模式。路基邊坡防護及支擋結(jié)構(gòu)主要有格構(gòu)梁加綠化護坡、抗滑樁、擋土墻、三維網(wǎng)植草綠化防護。我分部路基計劃開工日期2013年12月3日，計劃完工日期2014年10月25日。明挖施工采用擴大開挖或支護開挖，施工中注意放坡、取土和排水三大問題。⑤連續(xù)梁施工本項目連續(xù)梁主要采用掛籃施工和滿堂支架結(jié)合少支架施工，詳見第六章。%。人工費、稅金及其他相關(guān)費率執(zhí)行成都市相應(yīng)文件和標(biāo)準(zhǔn)。大橋主要以連續(xù)梁結(jié)構(gòu)用于跨越既有的公路、河道。二工后沉降指標(biāo)控制嚴(yán)格1．加強現(xiàn)場路基填筑施工過程控制，嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制填筑的各項指標(biāo)，確保路基填筑的質(zhì)量；2．涵洞開挖時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符合，立即上報；涵洞回填嚴(yán)格按照設(shè)計要求分層回填并夯實；3．碎石樁軟基處理施工完成后，按照要求做試驗，必須保證達(dá)到設(shè)計指標(biāo)；4．嚴(yán)密觀察地質(zhì)狀況，與設(shè)計給定的地質(zhì)資料認(rèn)真核對，發(fā)現(xiàn)異常，保存渣樣，做好記錄，報請監(jiān)理工程師和設(shè)計院研究處理；5．樁基施工，清孔要徹底，樁底沉渣厚度、護壁泥漿的比重要嚴(yán)格控制在規(guī)定的允許范圍之內(nèi)；6．樁基施工嚴(yán)格控制護壁泥漿濃度，減少護壁泥漿厚度，以保證樁體與土體間的摩阻力達(dá)設(shè)計值；7．采用高性能混凝土，減少混凝土自身的收縮和徐變。根據(jù)梁場架梁任務(wù)和兼顧橋梁下部工程、架梁通道現(xiàn)澆梁施工工期；五上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁質(zhì)量要求高1．采用掛籃懸灌法進行梁部施工；2．選派參加過同類型現(xiàn)澆梁施工的專業(yè)施工隊伍承擔(dān)該項工程的施工任務(wù)；3．采用先進的計算機軟件進行箱梁線性計算和控制。（2）預(yù)制梁場設(shè)備1臺160t龍門吊、2臺10t龍門吊、160t龍門吊統(tǒng)一調(diào)配，260T汽車架梁。由于本項目實行大分包模式，每月鋼筋用料款項在各分包工程計量款中扣除。根據(jù)上述對比分析情況，結(jié)合本項目特點，采取切塊分包的模式可更快捷的組織起隊伍施工，減少項目部管理程序提高項目部運作效率，同時將部分風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁出去。十一、有關(guān)項目的資金、技術(shù)等其他資源的配置本項目技術(shù)方案得到公司技術(shù)質(zhì)量部有關(guān)專家的支持，錦江橋水下承臺基礎(chǔ)施工方案討論會已經(jīng)閉會，最終方案已經(jīng)確定。編號項目名稱