我國第三方物流的現狀及發展思路(專業版)

　　

【正文】 在這些對物流業務的探索過程中，企業形成了自己的一整套規章制度和作業規范，積累了大量的組織傳統和現代物流的寶貴經驗，且具備了一定的客戶基礎。不僅如此，國外的一些著名物流、包裹公司也紛紛進入中國市場，像 UPS、FeDex、DPWN和TNT都是名列世界前十強的物流企業，他們之所以來到中國，正是看到了中國物流業所蘊含的巨大利潤。言下之意，在不遠的將來，每一個企業都將與互聯網相連。對車輛、駕駛員登記、查詢、資料打印，以及服務記錄查詢；（9）配送信息錄入。 倉儲配送：省內的大批量物流物品首先進入市級倉儲配送中心，然后根據庫存量在市級倉儲配送中心之間由全省配貨網進行調撥，最后由省內倉儲配送中心實施直接配送或配送到輔助配送中心進行投送。只有借助于功能強大的定單處理系統和倉庫管理系統的配合，才能真正實現服務的靈活性，適應市場需要。如何卓有成效地解決問題，發展物流業，正是我們所急切關注的。按照其主要從事的物流功能，可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等等。此外，還有一些別的術語，如合同物流、物流外協、全方位物流服務公司、物流聯盟等。技術進步和需求多樣化，使得產品壽命不斷縮短，企業面臨著縮短交貨期、提高產品質量、降低成本和改進服務的壓力。而第三方物流的興起，使物資、郵政、運輸等行業又看到了廣闊的發展前景。與此同時，民間物流風起云涌，科利華、華運通、東方紅葉等民營企業也紛紛介入物流產業。其中聯邦快遞公司每周有11個直飛中國的航班，占據了中國快遞市場的 10％15％的份額(不包括香港市場)，服務網絡覆蓋國內190個城市，而且計劃未來5年在中國新增100個服務城市。關鍵詞：第三方物流 現狀 發展 我國第三方物流的現狀及發展思路1引言…………………………………………………………4………………………………………4……………………………………………33……………………………342第三方物流的概念和運做模式和定位………………37…………………………………………37…………………………………………37………………………………38………………………………39………………………………423開展第三方物流的發展與組織………………………47……………………………………………47………………………………………49………………………………………54………………………………………574開展第三方物流需要進一步解決的問題……………59……………………………………59…………………………………………60…………………………………………605結論…………………………………………………………62參考文獻……………………………………………………23我國第三方物流的現狀及發展思路1 引言所謂第三方物流，是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。文章的最后對發展第三方物流還需要做的一些工作，需要解決的問題作了詳細的論述。據估算，我國物流成本占GDP的20％左右，是發達國家的一倍，通過發展現代物流業來促進物流合理化，降低物流成本，無疑將成為我國新的經濟增長點。對此，國內物流業也加快了產業升級的步伐。在這種壓力下，企業要獲得生存和發展空間，不僅要為市場提供有競爭性的產品，還需要提供與產品的品質相配套的服務。第三方物流簡稱TPL(Third Part Logisrics)或3PL，是指由物流的供應方和物流的需求方之外的第三方所進行的物流。物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的。現介紹以下兩種分類方法，這對于認識和指導第三方物流是十分有益的。中國目前物流企業在數量上，供大于求，共給數量大于實際能力；在力量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。用一個完整的信息平臺去追蹤所有的貨物，及早發現延誤信息并立即采取相應的補救措施。 配送運輸網則建成倉儲配貨網、配送網和投送網。根據信息中心提供的客戶投訴信息，對有關的生產環節進行調查、處理，并將處理結果反饋給客戶。企業要真正實現“三網合一”，首先應使：三網在各自的結構與功能上完善起來，達到高效運作，然后才是三網之間的聯接與融合，最終達到“合一”的目標。 5 結論現代第三方物流，作為一個獨立的新興產業，被喻為21世紀的”黃金產業”，雖然在我國它尚處于起步階段，但發展前景被普遍看好。一是具有運營物流的經驗。除了實物網外，綜合計算機網的快速發展也為開展物流業務提供了金融和信息基礎。 從宏觀上講，國有企業發展第三方物流，是適應國民經濟發展和自身發展的需要。 利用綜合計算機網，能夠改變傳統的物流作業手段和業務處理模式，實現各類信息處理的電子化，將極大地提高生產效率，降低作業成本，成為物流企業利潤的間接來源。從支付結算工具上來看，有現金、銀行信用(匯票、支票、本票)、電子貨幣(如綠卡、會員卡)。對于出城部分按無倉儲方式運作。對金融計算機網的改進刻不容緩。也就是說，中國物流業在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中形企業不景氣的現狀，為這種物流模式的生產和發展提供了低成本高擴張的堅實基礎。按照物流企業是自行完成和承擔物流業務,還是委托他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。歐洲最近的潛在物流市場，估計為10萬億美元。，使企業立志要有某些方面是最優秀的。就是說，第三方物流是指專業化的物流中間人（或稱物流代表人），以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或某一部分的物流服務的活動。隨著計算機技術的高速發展、網絡經濟和信息經濟的蓬勃興起以及經濟全球化進程的加快，第三方物流市場競爭日益加劇。2001年4月，美國聯合包裹公司(UPS)取得直飛中國的直航權，每周有6個航班直飛中國，大大提高了其在中國的市場競爭能力。主要負責物流配送業務的信息采集、受理，并將相關信息傳送物流配送指揮調度中心。現代物流應由三大網絡作支持，即信息交換網、金融結算網、實物傳遞網三網組成。 車輛管理調度(1) 物流公司人員和車輛的調度物流公司配送中心直接調度；如有外運任務隨時調整車輛；物流公司配送中心調度各區存水量，按余數配送水量，保證各區有一定的存水；車輛和人員的調度要保證拉物資分配的需要；各配送分部均有12名專職送水員.（2）物流公司車輛的調度用戶提請需求，調度中心受理，調度人員根據用戶的配送需求，適當安排車輛及駕駛員、裝卸員等，開據派車憑據派出車輛。我國著名物流學專家王之泰認為“發展物流業首當其沖的是要盡快整合物流資源”。進軍第三