隧道工程項目策劃書(專業(yè)版)

　　

【正文】 2020年 7 月 第 34 頁 共 64 頁 （ 3） 、 對策 ① 、 合理組織施工生產(chǎn)，避免工程延期。 （ 2） 、 風險結果：影響工期、增加成本、信譽受損。 （ 3） 、 對策 ① 、 精細做好每一步施工計劃，合理配置每一施工作業(yè)面的資源，切實落實每一階段節(jié)點工期； ② 、加強現(xiàn)場施工組織， 見縫插針 施工；前期將臨時道路施工 、放坡開挖與圍護結構施工平行作業(yè)，后期 將 道路恢復、配套施工與隧道回填、 道路 路面平行作業(yè)，減少籌備和收尾期時間，合理穿插、緊湊搭接，縮短工期 ； ③ 、提前做好材料和機械設備計劃，合理安排進場時間，縮短工序轉換之間材料和機械設備的準備時間 。 ② 、強化技術交底程序和交底質量，建立 “ 五不施工 ” 、 “ 三不交接 ” 制度。土方開挖以長臂挖機為主，嚴禁接力開挖。 ② 、根據(jù)本工程特點，合理進行施工進度計劃圖的編排，合理安排工序，如為防止相互干擾，減少工作效力，雨、污水等排水工程施工安排與圍護結構同時施工。 施工交通運輸條件 工程地處 下沙經(jīng)濟開發(fā) 區(qū) ，交通方便，但應注意碴土車輛白天控制出入，大型 2020年 7 月 第 24 頁 共 64 頁 機械設備和主材需避開交通高峰期進入工地。 制約著整個項目的工期和施工組織。承壓水頭埋深在地表下 ，相應高程為 左右 。 場區(qū)大地構造位置屬于揚子準地臺錢塘江臺褶帶的余杭～嘉興臺陷東北端，整體地勢較為平緩，未發(fā)現(xiàn)滑波、泥石流、巖溶、地面沉降等不良地質作用，也沒有特殊巖土。單箱雙室 4車道中單室單向 2 車道標準斷面設置為： (路緣帶 )+(機動車道 )+(機動車道 )+(安全帶 )=。具體根據(jù)不同的開挖深度，基坑 圍護 采用放坡和 Φ 850 SMW 工法樁等形式。 本標段為二 期工程，里程樁號從 K0+000 至 K0+575，長 575 米。 （ 2） 、項目策劃依據(jù)本項目短、平、快的特點為基礎。 具體詳見圖 212《工程地理位置示意圖》。 主體結構設計參數(shù)詳見表 222。 隧道內路面結構： 隧道采用復合式路面結構： 4cmAC13C（ SBS 改性）細粒式瀝青混凝土 +粘結層 +6cmAC20C 中粒式瀝青混凝土 +防水粘結層 + 混凝土路面。 （ 2）、 隧道暗埋段 樁號 K0+135～ K0+575為隧道暗埋段，暗埋隧道 最大開挖深度達 ，暗埋隧道中的兩座泵房埋深達 。 （ 2） 、建筑物基礎 主要是拆遷農(nóng)民房舊基礎。 周邊管線 根據(jù)現(xiàn)場查看，原幸福北路兩側及農(nóng)民居住小區(qū)里管線分布較多。 參與本項目建設的有關單位 建設單位：杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)城市建設發(fā)展中心 杭州市地下空間建設發(fā)展中心 設計單位：中國水電顧問集團華東勘測設計研究院 監(jiān)理單位： 北京地鐵監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵隧道集團有限公司 工程中標價款及主要工程量 中標總價： 億元。 ⑦ 、成立專家顧問組，提供強有力的技術保障，使施工組織更加嚴密、科學，做好超前技術儲備工作。 ⑧ 、 處理好拆支撐和結構砼施工的關系 結構鋼筋砼按照從下至上的順序逐層施工，為配合結構施工支撐也需從下至上逐層拆除，此時應處理好拆支撐和結構砼施工的關系，施工中應注意：必須待結構砼有了足夠的強度后才能拆除支撐。 ⑤ 、控制 SMW 工法樁的施工精 度及質量，對圍護結構的滲漏點及時堵漏處理，確保圍護結構擋水效果。 ② 、 與相關單位 加強聯(lián)系和溝通，了解施工場地內是否還有其它未發(fā)現(xiàn)的管線或地下物。在基 坑開挖施工前，制定應急預案并及時組織學習、交底和應急演練。 ⑤ 、 分公司和項目部需加強與業(yè)主的聯(lián)系和溝通，想辦法減 少業(yè)主扣押質保金的百分比，盡量控制在 5%以內。 ⑤、 墊資風險：根據(jù)招標文件要求，本工程業(yè)主不支付工程預付款。 （ 2） 、 風險結果：影響 質量 、增加 安全風險 。 E、做好在施工縫、誘導縫、管片接縫等縫隙處理，施工中特別注意成品保護，防止破壞已施工好的防水層。 本工程緊鄰幸福河、下穿規(guī)劃金沙湖，強化結構施工，控制防水施工質量，做到“ 內實外美、不滲不漏 ” 是本工程控制重點 之三 （ 1）、原因分析 2020年 7 月 第 30 頁 共 64 頁 本工程隧道結構大部分處于地下水位以下，為軟弱地層富水深基坑結構施工 ，出現(xiàn)滲漏是地下防水施工的質量通病。在基坑開挖過程中密切關注基坑內外的水位變化情況和圍護表面滲漏水情況，若發(fā)現(xiàn)圍護樁體表面出現(xiàn)滲漏情況，將立即停止開挖，對滲漏處及時進行注漿止水處理；若滲漏較大，則對正開挖的部位立即回填沙土，分 析原因，查找滲漏點的具體位置，并在 SMW 工法樁的背后注雙液漿封堵水力通道，經(jīng)檢查基坑內外水位無明顯變化后再進行基坑土方開挖。施工過程中易產(chǎn)生管涌、液化、開挖面不穩(wěn)定等現(xiàn)象，對基坑施工技術要求高。 材料供應 本工程所需所有材料和設備均須經(jīng)發(fā)包人確認后由承包人采購提供。 2020年 7 月 第 21 頁 共 64 頁 3 K0+00～K0+575 幸福北路：順隧道方向，隧道段為雙向 2 車道道路，車流較小，沿線公交線路有 3 36 36611。 ①、 松散巖類孔隙潛水 主要分布于第四系松散地層中，接受大氣降水垂直入滲補給，地下水徑流條件較差，徑流緩慢，排泄方式以地表蒸發(fā)排泄為主 。 鋼筋混凝土基礎。 道路斷面見圖 221。 隧道南 口接線 段道路 橫斷面、隧道南 口 U型槽段道路橫斷面及隧道暗埋段典型橫斷面 型式見圖 22圖 22圖 223所示。 工程實施過程中杜絕較大 機械事故，杜絕重傷事故，杜絕火災事故，年負傷率控制在 5‰以下，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰。 （ 2） 、 安全及文明施工 目標： 達到“杭州市建設安全及文明施工標準化工地”。 隧道暗埋段隧道 結構 斷面寬 ， 單洞限寬 ， 限高 ； 隧道南 口接線 段道路橫斷面 寬 ， 隧道南 口 U型槽段道路橫斷面 寬 。 道路設計 隧道南口接線道路工程： K0+000～ K0+020， 采用雙向 7 車道，城市次干路標準，標準斷面為： (人行道 +綠化帶 )+(非機動車道 ) +(機動車道 )+(中央隔離帶 )+(機動車道 ) +(非機動車道 )+ (綠化帶 +人行道 )。 砂石基礎 ， II級 鋼筋混凝土排水管基礎為 135176。 （ 2）、地下水 根據(jù)地下水賦存條件，水理性質及水動力特征可將場區(qū)內的地下水分為松散巖類孔隙潛水和承壓水兩類。 2 K0+00～K0+575 幸福河：位于隧道西側，順隧道方向，河床距離隧道基坑圍護結構約 31m，距離卸土平臺坡頂線約 20m；河面寬 20m，水深 ～ 。施工用水從周邊市政管道接入。工 程性能差，含水量高，承載力低，高壓縮性。 ③ 、嚴控 SMW 工法樁等圍護結構施工質量 施工過程中將對 SMW 工法樁的水泥摻量、垂直度、樁底標高、樁間咬合質量等進行嚴格的質量控制，確保圍護密實不滲水。 一旦發(fā)生險情時便可以做到“發(fā)現(xiàn)早，反應快，處理及時”，把損失降低到最小。 D、基坑采用 SMW 工法樁圍護，樁間凹凸處在樁表面噴射 6cm 厚 C20 混凝土，要保證噴射面平順，杜絕鋼筋頭等尖銳物破壞防水層。 隧道底板基礎存在一定風險。且原則上發(fā)包人不接受承包人提出的延長工期申請。 ⑥ 、在施工過程中，必須做好現(xiàn)場各類資料的收集，及時與業(yè)主進行現(xiàn)場簽證 。 合同風險 （ 1） 、 風險 分析 ① 、施工區(qū)域內的土方量于發(fā)售招標文件時由發(fā)包人委托專業(yè)測繪單位進行測繪，測繪完成后由承包人進行包干，如發(fā)生土方偷倒等情況，導致土方量增加的情況，由承包人自行承擔 。 ③ 、 加強施工人員的教育培訓工作，發(fā)現(xiàn)相關可疑物，及時上報項目部主管人員。 ⑥ 、結構防水技術保證措施 A、隧道防水施工應優(yōu)化圍護結構及主體結構施工工藝，提高圍護結構防水能力及主體結構自防水能力；并注意施工縫、變形縫、誘導縫、結構預埋件等特殊部位的處理；主 2020年 7 月 第 31 頁 共 64 頁 體結構施工應合理分段，縮小施工長度。 ⑨、 加強監(jiān)測，及時反饋信息指導施工 “監(jiān)測是施工的眼睛”，深基坑施工的全過程都必須在嚴密的監(jiān)測下進行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將事故制止在萌芽狀態(tài)。 本工程基坑開挖地層為富水、砂性土地層，屬富水、軟土、寬、大、深基坑，防滲漏、控制沉降，確?；影踩€(wěn)定十分重要，是本工程重點 之 二 （ 1） 、 原因分析 本標段基坑開挖長度 555m，深度在 0～ 之間，泵房處 ，開挖寬度 ，隧道基坑寬、大、深，且緊鄰幸福河；由于基坑開挖地層屬飽和砂質粉土地層 ，土層工程 2020年 7 月 第 28 頁 共 64 頁 性能差，含水量高，承載力低，高壓縮性，在工程活動中及地下水動水壓力的作用下，容易產(chǎn)生管涌、液化、開挖面不穩(wěn)定等工程危害，極易在圍護結構薄弱處產(chǎn)生流砂、涌水，引起地面快速沉陷，同時基坑寬、深，支撐跨度大，支撐易變形，因此確?；臃€(wěn)定，控制地表沉降，保證基坑安全是本工程施工控制重點。 表 271 暗埋段主要工程數(shù)量表 序號 項 目 工程特征 單位 工程量 1 圍護工程及地基加固 SMW工法樁 Φ 850600mm m 2 H型鋼 SMW t 4794 3 噴射砼 10cm厚 m2 11710 4 深層攪拌樁 Φ 850600mm m 5 機械成孔灌注樁 Φ 800mm m 5667 6 混凝土支撐及壓頂梁 C30混凝 土 m3 2106 7 鋼管支撐及圍囹 Φ 609， t=16mm t 1563 8 降水井 自流井 口 182 9 非預應力鋼筋 見設計圖 t 499 10 土石方工程 挖土方、淤泥 見設計圖 m3 225759 11 回填土 見設計圖 m3 89645 12 余方棄置 m3 136114 2020年 7 月 第 25 頁 共 64 頁 13 主體結構 混凝土底板 C30P10混凝土 m3 11738 14 混凝土側墻 C30P10混凝土 m3 4883 15 混凝土頂板 C30P10混凝土 m3 8178 16 混凝 土中隔墻 C30P10混凝土 m3 3118 17 非預應力鋼筋 Ⅰ級 HPB235 t 18 非預應力鋼筋 Ⅱ級 HRB335 t 19 防水工程 砼墊層 C20砼 m3 2686 20 施工縫、變形縫 見設計圖 m 4742 21 柔性防水層 見設計圖 m2 31140 22 涂膜防水 聚氨酯涂料 m2 10340 23 混凝土保護層 C20混凝土 m3 1407 24 地下道路工程 地下道路砼鋪裝 20cm厚混凝土 m2 13366 25 瀝青混凝 土 AC13C m2 13366 26 瀝青混凝土 AC20C 13366 表 272 排水工程主要工程數(shù)量表 序號 項 目 工程特征 單位 工程量 1 雨水管道 D225鋪設 HDPE雙壁波紋管 m 42 2 D300鋪設 HDPE雙壁波紋管 m 25 3 D400鋪設 HDPE雙壁波紋管 m 122 4 D500鋪設 HDPE雙壁波紋管 m 25 5 D1800鋪設 鋼筋混凝土管 m 214 6 污水管道 D300鋪設 HDPE雙壁波紋管 m 15 7 D1200鋪設 玻璃鋼夾砂管 m 1114 8 D1200頂管 玻璃鋼夾砂管 m 228 9 D1600頂管 玻璃鋼夾砂管 m 168 10 沉井下沉 m3 2957 表 273 道路主要工程數(shù)量表 序號 項 目 工程特征 單位 工程量 1 道路工程 臨時通車道路 m2 4900 2 北苑路交叉口 m2 3448 3 幸福北路 與隧道接口 m2 2087 4 人行道塊料 花崗巖 /仿石條紋步磚 m2 1155 5 安砌側石 花崗巖 m 1860 6 安砌平石 花崗 巖 m 1860 2020年 7 月 第 26 頁 共 66 頁 第三部分 對項目的評估及剖析 工程特點、重點剖析及對策 工程特點