京珠高速公路養護施工組織設計-免費閱讀

　　

【正文】 6．施工期間，瀝青、水泥、油料、化學品等材料嚴格堆放，防止暴雨將物料隨雨水流入地表及附近水域造成污染。 1．在占用臨時用地方面，嚴格執行有關部門規定，在經批準占用的區域內按照批準占用的范圍，占用期限及使用性質堆放所申報的建筑材料或設備。對不安全區域，設置警示牌，以策安全。對于違章操作、違章指揮、不按規范、標準、規程施工者進行嚴肅處理。通過安全講座、違規按例分析、安全知識競賽、黑板報、墻報、安全巡視、安全大檢查、定期召開安全生產會議獎優罰劣等形式認真貫徹落實安全生產、確保高速公路營運安全暢通的精神。 40 “一控制 ”：職工年傷頻率控制在 9%以下。 5．防洪的細致工作指定專人負責或成立相應的機構，各種需要的設備隨時準備齊全。 3．碾壓 嚴格掌握碾壓溫度和碾壓次序，合理組合碾壓機械。混合料配合比試驗的內容、方法、指標要求均應遵循規范規定，尤其是對混合料的密度、穩定度、粘結力等的測定更為重要。首先我們將對每一檔骨料進行篩分試驗，檢測其粒徑情況。引起路面早期破損的原因之一就是粗細集料的質量問題。在指導書中明確各種材料的各項質量指標、材料分類堆放、施工配合比試驗與確定，混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓工藝及養生等要求 ，明確各道工序的職責和施工責任人，明確自檢責任和自檢人員，明確質量目標；同時，對關鍵工序、采用工藝、采取的措施等給予明確的事先指導。 10．加快人員進場和設備的搬遷、安裝、調試工作，盡快投入正常運作；積極投入精干的修理力量，加強機械設備的維修、保養，提高設備的完好率；加強機械設備調度，提高設備的利用率，加快工程進度。 3．根據文件確定的施工計劃，編制分季、分月進度計劃安排，并制定完成計劃的各項具體措施。提高員工的工作責任心，用令人滿意的工作質量來保證工作質量。項目部每周召開一次質量例會，專題研究工程質量情況和改進措施。特殊情況下，混合料路面鋪筑完后應待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于 50℃ 以下，方容許開放交通。 ⑥ 壓路機碾壓時要避免水噴灑到路面，減少瀝青砼在碾壓過程中溫度的喪失。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，折回不在同一斷面上倒車。即壓路機 必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，碾壓速度要慢，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 （ 4） 為防止運輸過程中溫度降低過快，在每一輛運輸車上都配有保溫用的蓬布，以防運料車表面混合料降溫結成硬殼和避免污染 。 （ 4） 間歇式拌和樓配備自動打印機記錄設備，在拌和過程中逐盤打印瀝青及各種礦料的用量，拌和溫度等。 （ 2）技術準備 在施工前，對參加 上面層 施工的工程技術人員、管理人員、質檢人員、機械操作手、拌和樓操作手及輔助人員進行技術交底和崗前培訓。 S ≤ 3 閃點（ COC） ℃ ≥ 230 溶解度（三氯乙烯） % ≥ 99 離析，軟化點差 ℃ ≤ 彈性恢復（ 25℃， 10cm） % ≥ 75 旋轉薄膜加熱試驗 163℃， 5h 質量損失 % ≤177。 7．接縫處理 瀝青混合料的攤鋪應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。 ③ 復壓的順序與初壓相同，先輕后重，先兩邊后中間，由低到高，超高路段先內側后外側。 （ 2）瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，在初壓和復壓過程中應采用同型號壓路機并列呈梯隊碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。 ④ 互通區加寬部分采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時調整攤鋪機，使縱向接縫重疊 510cm，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側走基準鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機在縱向接縫附近采用自動滑靴調平，路緣外側采用基準鋼絲，使路面坡度符合要求，前后兩臺攤鋪機相距1520m。 （ 5）為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛備有覆蓋設備，采用保溫蓬布嚴密覆蓋；車槽四角密封堅固。 （ 5）瀝青混合料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹有瀝青為準，正常拌和時間由試驗段技術總結中提供干拌和濕拌時間。在鋼釬上設置橫桿，在橫桿缺口處架設直徑不小于 3mm 的基準鋼絲，用緊線鉗拉緊，拉力不小于800N。試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規定后，提出試驗段總結報告，由駐地監理工程師審查確認，申報正式開工。如果三組瀝青混凝土各項技術指標均符合規范的有關規定，則取中間 OAC 為生產配合比的最佳油石比；否則應再做增減油石比的瀝青混凝土試驗，以選定最佳油石比。 ③ 殘留穩定度檢驗。鋪筑中橋面調平層和下面層采用基準鋼絲法、中面層采用非接觸平衡梁控制標高和厚度的方法，碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓機械采用雙鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機的組合，橋面采用振蕩壓路機碾壓。 （ 4）噴灑區附近的結構物和樹木表面加以保護，以免濺上瀝青受到污染。路面有臟物時清除干凈，當粘有土塊時用水刷凈，待基層干燥后澆灑（力求做到基層不浸水，表面微濕灑布透層油效果最好）。 （ 6）基層裂縫處理 在清掃完工后，基層處有裂縫的 地段，采用玻璃格柵或土工布處理。切割機切邊主要是為了保證邊線筆直，坑槽槽壁垂直，槽邊整齊。 各分項工程的施工順序在具體施工時根據現場實際情況可做適當調整。 編制依據 3 1．《公路瀝青路面施工技術規范》（ JTG F402020） 2．《公路工程瀝青及瀝青混 合料試驗規程》（ JTJ0522020） 3．湖北京珠高速公路工程招標文件、施工圖設計及相關文件 4．業主、高駐辦、第一合同段（中南路橋項目部）現場調查掌握情況 二 施工總體部署 機械設備、人員、材料等準備情況 2020 年 4 月 10 日我部在管理站參加了《 2020 年 4 月份生產調度會》，接到了中修施工的通知后立即抽調了施工隊伍及管理人員、調集優良機械設備組建瀝青路面中修專班，全面負責該項目的施工。 電源：沿線電力網線分布密集，施工用電主要以自備電源為主，生活用電以社會電網為主。湖 北京珠高速公路養護工程第一合同段起止樁號為京珠 K0～ K170、滬蓉 K65～ K73，主要工程項目為路面中修與其他養護工程。 主要路面結構 本項目采用高速公路標準。另外各施工隊和拌和站還配備 足量發電機，以保證施工不受影響。該施工隊伍具有豐富的路面施工經驗，曾在京珠高速公路建設中多次受到業主和監理的好評， 路面施工經驗較為豐富。 三 主要工程項目的施工方案及施工工藝 施工方案 路面結構設計基本方案 結構層次 結構方案 上面層 4cm 粘層 中面層 6cm AC20C 粘層 kg/m2改性乳化瀝青 下面層 6cm AC20C 10 路面銑刨 （施工工藝流程框圖見附件六） 路面勘測： 在確定銑刨段面后，組織技術人員在銑刨之前，要對路面病害段落進行測量，通過對測點高程的比較，確定修補的范圍和銑刨范圍。切割機切邊可以在銑刨前，也可以在銑刨后，在銑刨后切邊更容易保證邊線筆直，但往往易留較多的邊角，增加了刨邊 角的工作量。 （ 7）銑刨面修復 最后要對銑刨面進行檢查和測量，查看銑刨面是否平整，松散物是否都銑刨掉，槽壁是否整齊垂直，測量銑刨深度是否合適，記錄銑刨后各測點的高程，及槽內的清潔、干凈。 2．噴灑溫度 瀝青粘層在規范要求的溫度下噴灑，如氣溫較低，稠度較大的可適當加 13 熱。 （ 5）粘層 瀝青應在鋪筑覆蓋層之前 24 小時內灑布或涂刷。碾壓時派專人嚴格控制壓實度和平整度等，隨時反饋信息，指導攤鋪作業。按以上配合比制備瀝青混凝土馬歇爾試件，做浸水48 小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩定度必須滿足規范的有關規定。 (3)生產配合比的驗證階段 拌和樓采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，從而確定生產用的標準配合比。 施工工藝 （工藝流程圖見附件七） 1．開工前的準備 （ 1）場地準備 料場及拌和設備周圍一定范圍內應將場地用水泥砼“硬化”，防止集料被污染。根據水準儀測出各基準點標高，確定基準鋼絲高度，調整好正確標高和橫桿位置，保證施工過程中標高準確。 （ 6）拌和廠拌出的 瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結塊成團或嚴重離析現象，發現異常應及時調整。 （ 6）運到現場的瀝青混合料，有專人憑料單測溫和外觀檢查；凡溫度不合格，或發現花白，或團結，或顏色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均應廢棄，不得使用。 ⑤ 攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，停在攤鋪機約 30cm 左右處掛空檔，攤鋪機 迎上推著車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。碾壓 應慢速、均勻進行，一般符合下表規定： 壓路機碾壓速度 壓路機類型 初壓速度（ Km/h） 復壓速度（ Km/h） 終壓速度（ Km/h） 鋼輪壓路機 振動壓路機 靜壓 振動 45 靜壓 23 輪胎壓路機 （ 3）初壓 ① 初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。復壓遍數和速度由試驗段提供。縱向接縫采用熱接縫，并應連續和平行。 1 針入度比（ 25℃） % ≥ 65 延度（ 5℃） cm ≥ 15 25 瀝青混合料用粗集料質量技術要求 試驗項目 技術指標 石料壓碎值 不大于 ﹪ 25 洛杉磯磨耗損失 不大于﹪ 28 視密度 不小于 t/m3 吸水率 不大于﹪ 2 對瀝青的粘附性 不小于 5 級 堅固性 不大于﹪ 12 細長扁平顆粒含量 不大于﹪ 15 水洗法 顆粒含量 不大于﹪ 1 軟石含量 不大于﹪ 3 石料磨光值 不 大于 ≥ 42 石料沖擊值 不大于﹪ 28 瀝青混合料用細集料技術指標 項目 技術指標 視密度 不小于 t/m3 堅固性 ( 部分 ) 不大于﹪ ≥ 12 砂當量 不小于﹪ 60 含泥量 ( 的含量 ) 不大于﹪ 3 瀝青混合料用礦粉質量技術要求 項目 技術指標 視密度 不小于 t/m3 含 水量 不 大 于﹪ 1 ﹪ 100 ﹪ 90100 ﹪ 75100 外觀 無團粒結塊 親水系數 ＜ 1 26 塑性指數 ＜ 4 混合料的組成設計 瀝青混合料是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉和少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的新型的瀝青混合料結構。交底的主要內容有：崗位分工、職責范圍、施工順序、技術標準、質量要點、安全操作規程等。 （ 5） 出廠的瀝青混合料應逐車用經過標定的地磅稱重；同時測量其溫度，簽發一式三份的運料單，拌和 場 、瀝青攤鋪現場和拉料司機各執一份，并分別歸檔備查。 （ 5） 運料車到達施工現場后，交驗出廠料單，先進行外觀檢查，然后測量溫度，符合要求后方能收料，合格后由專人指揮卸料。攤鋪機供料不足時，采用運料車集中等候、集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數。 （ 3） 改性瀝青混合料的壓實分初壓、復壓和終壓；壓路機碾壓的適宜速度應符合招標文件圖紙、技術規范。 （ 6） 碾壓注意事項： ① 矩形流水槽、橋面護欄座 、路肩緣石邊緣等壓路機無法碾壓到的部位，必須采用振動夯板或機夯把混合料充分壓實，死角還應以人工熱夯壓實。為此我們對雙鋼輪壓路機進行了改進，在鋼輪壓路機的前后輪上再裝上耐磨吸水材料制成的一個刮槽板，用彈簧將刮槽板緊貼在鋼輪壁上，壓路機噴灑的水可以被刮槽板吸收，均勻的擦到鋼輪壁上， 可以讓鋼輪始終保持濕潤，且水不會流到路面。如急需開放交通時，應灑水冷卻降低混合料溫度；當發現有的改性瀝青瀝青面層在開放交通后，有發軟的跡象或大噸位運料車轉彎時出現掉粒、有輪印等情況時，要加強早期交通的控制。 3．工序 控制：施工過程中按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業指導書（技術交底書），每道工序前進行技術交底。 7．加強人員崗前培訓學習。 4．配備良好的、完整的施工機械設備，在施工中不出現因機械 故障而停工的現象。 11．專人負責協調理順地方關系，排除干擾，維護施工秩序。總之，路面施工應真正做到“施工有計劃、工藝都知道、職責均明了、質量達目標”。因此，將認真做到以下幾點： 1．面層粗集料 其強度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設 37 計和規范要求。然后進行各粒徑摻配試驗，實際級配應盡量位于規范中值，而且要求曲線適順，偏高限或偏低限的級配應進行調整，直至滿足級配曲線要求，并據此確定每一級配的